В Приморье суд постановил привести в порядок одну из главных транспортных артерий края, которая буквально разваливается на глазах

Ямы, колдобины и огромные куски полотна без асфальта — в такое состояние трасса на Находку пришла не этой весной. Проблема существует давно и уже приобретает катастрофический характер. Краевые власти разводят руками и сетуют на большую загруженность, а люди вынуждены на свой страх преодолевать километры опасной дороги.

Рваную резину и разбитые колесные диски здесь уже не знают, куда складировать. Сотрудники автомастерской буквально завалены работой, ведь рядом проходит трасса Артем — Находка. Не всем автомобилистам удается преодолеть ее без потерь.

Один из наиболее разбитых участков трассы, ведущей в Находку, прямо в центре города Фокино. Прошлой осенью тут проводился ремонт дороги, но до наступления холодов рабочие не успели заасфальтировать все проблемные участки. Поэтому местные жители были вынуждены самостоятельно засыпать, чем придется. Например, использовали битый кирпич.

Между городом Артем и Находкой — около 130 километров. И почти на всем пути бесконечные ямы и трещины. Еще года три назад эту дистанцию на междугороднем автобусе можно было преодолеть за три часа. Теперь нужно четыре с половиной. Водители осторожничают.

«Затратно. Подвеска, сайлентблоки, резина, рулевая часть — все страдает. Люди страдают: не комфортно, трясучка», — говорит водитель автобуса Вадим Сергиенко.

Чтобы люди могли отдохнуть от такой дороги, приходится даже несколько раз останавливаться.

«Я, например, сейчас еду в больницу. Я один раз проехала из больницы до дома, до Волчанца, лежала неделю. Потому что там невозможно трясет. Если и здоровый — ты заболеешь», — рассказывает Надежда Шевцова.

И это — одна из важнейших в крае транспортных артерий, связывающая крупнейшие порты региона: Владивосток, Находка и Восточный. Тысячи грузовиков ежедневно курсируют в обоих направлениях. Николай приехал из-под Красноярска и тут же принялся за ремонт своей фуры.

«Вот этот участок — наихудший. Вообще невозможно ехать», — жалуется Николай Ершов.

Еще одна проблема этой трассы — аварийные мосты. Рядом с тремя из них сделаны временные переезды. У остальных установлены знаки, ограничивающие нагрузку — от 10 до 40 тонн. Получается, что большегрузы с превышением этих норм вынуждены проезжать по ветхим конструкциям на свой страх и риск, ведь в объезд придется проехать до 300 лишних километров.

О проблемах, с которыми приходится сталкиваться водителям на своем пути, знают и в прокуратуре края. Если говорить о состоянии трассы, то там уже неоднократно заявляли о несоответствии дорожного покрытия стандартам безопасности.

«Прокуратура обратилась в суд с исковыми заявлениями к Департаменту транспорта и дорожного хозяйства Приморского края о возложении на ответчика обязанности по ремонту поврежденных участков автомобильной дороги Артем-Находка-порт Восточный и приведению их в нормативное состояние», — сообщила старший помощник прокурора Приморского края Елена Телегина.

Ответственность за трассу несут краевые власти, и они признают, что здесь есть небезопасные участки, однако причиной бедственного положения дел называют не то, что уже долгие годы тут ведется только ямочный ремонт, а возросшую нагрузку на проезжую часть.

«Все это произошло из-за того, что у нас трасса была построена еще в прошлом веке, в 60-70 годы. Естественно, была рассчитана под старую нагрузку, то есть шесть тонн на ось. Сейчас нагрузки возросли, и интенсивность движения у нас очень возросла», — сказал заместитель директора Департамента транспорта и дорожного хозяйства Приморского края Дмитрий Дементьев.

Чиновники заверяли, что уже в этом году объявят конкурс на ремонтные работы. Планируют потратить более 300 миллионов рублей на реконструкцию пока 32 километров дороги. Однако на днях суд удовлетворил требования прокуратуры в полном объеме и теперь чиновникам придется поторопиться, так как их обязали устранить нарушения в течение трех месяцев. В противном случае грозит административная ответственность.

Что касается мостов, то их обещают починить в рамках программы, рассчитанной до 2025 года.