Первым делом, первым делом … Беспилотники!
В первую очередь, быть разведчиком. На борту есть камеры для наблюдения днем, тепловизионные камеры для наблюдения ночью и фотоаппараты для ведения аэрофотосъемки. Беспилотники состоят на вооружении армии, МЧС, МВД…
На изготовление одного самолета уходит всего два дня. Сначала собирают каркас, крепят к фюзеляжу крылья… А затем устанавливают так называемую «полезную нагрузку» — фото и видеокамеры. Программное обеспечение для беспилотников создают здесь же. Каждая электросхема проходит суровые испытания в климатической камере. Она должна выдержать и -30, и +80 градусов. Собранный летательный аппарат отправляют в цех настройки. Чтобы проверить исправность гироскопа, самолет приходится брать в руки.
На готовый летательный аппарат надевается специальная красная шапочка. Она закрывает пластиковый обтекатель, который нельзя царапать. Под ним находится камера, поэтому он должен быть абсолютно прозрачным.
Выборочно для беспилотников устраивают проверку в полевых условиях. Взлетно-посадочная полоса для этого не нужна, хватит и небольшой полянки. А вся наземная станция управления помещается в небольшом кейсе. Перед запуском — обязательная предполетная подготовка.
Управлять самолетом необязательно. Оператор может заранее дать ему задание, а затем в режиме реального времени просто наблюдать, что снимает беспилотник. Но есть и полуавтоматический режим управления: когда человек все-таки вмешивается в работу самолета в небе…
Управление движением летательного аппарата и камерой на его борту осуществляется при помощи обычного джойстика. При это беспилотник анализирует команды и сам решает, как их выполнять. К примеру, специально уронить его в штопор не получится! И даже если потеряется связь с землей, не страшно. Как только беспилотник выполнит задание, он вернется на базу, раскроет парашют и плавно приземлится, сохранив видеозапись в целости и сохранности.
