150 лет назад открылась первая линия британской подземки

Старейший метрополитен в мире - лондонский - отмечает юбилей. Первая линия британской подземки открылась 150 лет назад; тогда вместо электропоездов пассажиров развозили паровозы. Сейчас это один из символов города - обширная сеть: 270 станций, протяжённость линий более 400 километров.

В 1863 году это называлось не метро, а подземная железная дорога. Даже пассажиры первого класса, которые сидели на французском бархате, стряхивали с цилиндров черную паровозную пыль. В честь юбилея старейшей в мире подземки на линию "Метрополитен Рейлувей" вернулся первый ее локомотив.

"А первые вагоны глубокого метро называли бочками. В них окон не было. Подумали - зачем окна? Это же подземелье. Но пассажиры стали испытывать дискомфорт, и в вагонах прорезали окна", - рассказывает историк-краевед Анна Рентон.

Сегодня лондонский "тьюб" - "трубой" метро назвали из-за круглых тоннелей и низких потолков в вагонах - перевозит более 3 миллионов пассажиров в день.

Лондонцы говорят, что у них не просто удобное, у них идеальное метро! Оно большое, оно функциональное, и оно отлично связано с пригородными поездами.

Идеальное-то оно идеальное, если бы не два "но": если исправно работает электроника, которая регулирует движение, и если не бастуют машинисты.

Появляются новые станции, и новые профессии лондонского метро. Тяжелее всего стать подземным музыкантом. Чтобы сыграть в лондонской "трубе", нужно пройти отбор.

"Контакты, и это важные контакты; и это деньги, хорошие деньги, на которые можно жить!", - поясняет флейтистка Гергана Иванова.

Но на зарплату уличного музыканта в метро особо не покатаешься. Чтобы доехать до центра и обратно, минимум 6 фунтов. Это почти 300 рублей. Бумажные билеты почти не продают, у многих в кармане "ойстеры" - электронные проездные карты.

"Удовольствие недешевое, а какая альтернатива? Такси еще дороже. Автобусы ходят медленно и не везде. Хочешь не хочешь, а метро единственный выход", - отмечает житель Лондона Джулиан Уолтер.

Как бы лондонцы не ругали свою "трубу" за кусачие цены и сбои в движении, она часть их жизни. Куда бы ты ни поехал и что бы ты ни увидел, для многих день начинается и заканчивается этим: "Поезд следует до станции Барнет!"