Опасные игры

Но такие увлечения вовсе не безопасны. Несчастные случаи и гибель игроков – не редкость. Пик смертности пришелся на прошлый год. В этом году впервые был вынесен уголовный приговор одному из организаторов подобных забав.

Кто должен нести ответственность за смерть участников нелегальных экстремальных игр? Кто и как должен обеспечивать безопасность гонок и прыжков - организаторы, игроки, государственные структуры или организации, на чьей территории произошел несчастный случай?

Максим Бубнов - организатор городской игры "Дозор" в Ульяновске - разместил одно из заданий игры в помещении трансформаторной подстанции. В результате игрок Кирилл Жировов, пытаясь достать разгадку к заданию, попал под напряжение 10 000 вольт и погиб. Организатор Максим Бубнов приговорен к двум годам колонии.

В Екатеринбурге Евгений Степура организовывал прыжки с моста 25-метровой высоты. Цена опасного развлечения - 200 рублей. На одном из прыжков он неправильно рассчитал длину веревки. Двое экстремалов разбились насмерть. Известно, что Степура один раз уже был оштрафован за ненадлежащее качество услуг. Он устраивал полеты на воздушном шаре, во время одного из  которых пострадали две женщины.

В Москве во время ночных гонок Сергей Ефимов не справился с управлением на старте и въехал в толпу зрителей, стоявших на обочине. Один из них погиб на месте, еще несколько были госпитализированы. О том, кто виноват в этом происшествии спорят и участники гонок, и их организаторы. Но большинство сходятся во мнении, что если бы власти в лице сотрудников ГИБДД выполняли свои функции, то таких трагедий удалось бы избежать.

В Новосибирске участница игры Анна Степанова, стремясь быстрее преодолеть расстояние от одной локации до другой, совершила ДТП. Погибли три человека. Двое пассажиров из машины виновницы ДТП и мальчик из машины, в которую врезались игроки. Анне Степановой через 3 года после аварии вынесли приговор – 5 лет лишения свободы.

Нужно ли легализовать экстремальные увлечения и как обеспечить безопасность их участникам и тем, кто случайно оказался на их пути – размышляют герои фильма – участники и организаторы игр, а также сотрудники правоохранительных и государственных органов.

Городскими экстремальными играми сегодня увлекаются как взрослые, так и молодежь. В поисках острых ощущений они участвуют в автомобильных гонках, прыгают с мостов и пробираются на тщательно охраняемые режимные объекты. Они и не задумываются над тем, что во время игры их жизнь может оборваться от любого неверного движения. Десятки смертей и сотни искалеченных. Среди пострадавших – не только экстремалы, но и самые обычные люди. Буквально каждый, сам того не подозревая, может оказаться жертвой чужой игры. Кто должен за это отвечать: организаторы опасных развлечений, власти или сами любители острых ощущений?

СТРИТ-РЕЙСИНГ

В ночь с 19 на 20 сентября 2010 года на улице Промышленной на юге Москвы проходили гонки столичных стритрейсеров. Вдоль всей трассы выстроились сплошной стеной зрители. Первые два заезда закончились благополучно. В третьем участвовали 300-сильный BMW и Nissan Skyline. Автомобили сорвались с места, набрали скорость, и неожиданно Skyline вылетел на обочину и врезался в толпу. Люди разлетелись в разные стороны на 30 метров, а машина упала в овраг. 25-летний Иван Локтев погиб на месте. Еще 6 человек получили травмы различной степени тяжести, в том числе и водитель Nissan 27-летний Сергей Ефимов.

Уже на следующий день утренние газеты пестрели громкими заголовками: "Стритрейсер сбил пешеходов", "Против стритрейсера-убийцы возбуждено уголовное дело". Писали, будто гонки проходили на оживленной улице, а зрители были обычными пешеходами. Самого водителя называли миллионером и главой крупной торговой фирмы. Что же на самом деле произошло тогда на Промышленной улице?

Как рассказывают очевидцы, в ту ночь один из московских автоклубов устраивал официальное закрытие летнего сезона. Организаторы обещали много мощных машин, файер-шоу, "go-go", хорошую музыку. Информацию о предстоящем мероприятии организаторы заблаговременно разместили в интернете, в открытую раздавали флаеры и приглашения. Местом сбора была назначена смотровая площадка на Воробьевых горах. Оттуда все желающие отправились на юг столицы, где и должна была состояться гонка. Большинство из очевидцев трагедии было уверено, что мероприятие абсолютно официальное. Да и как они могли подумать иначе: везде висели баннеры, афиши, на машины гонщиков вешали наклейки спонсоров – все это говорило о том, что гонки официальные. По словам очевидцев, на старте были полураздетые танцующие девочки, зрители расположились по обеим сторонам дороги. На входе продавали билеты. Была организована парковка.

Лишним подтверждением законности проводившихся гонок являлось и то, что движение подъезжающих гостей и участников регулировали сотрудники ГИБДД. Правда, в ГИБДД Южного административного округа столицы ответственно заявляют, что своих сотрудников туда не посылали. Ну а как же быть с показаниями очевидцев? Возможно, на месте гонки были милицейские машины не Южного, а какого-то другого округа Москвы. Факт, что милиция была на гонке, подтверждает то, что организаторы еще до начала заездов заявили: скорость гонщиков на трассе будет фиксироваться радарами. Ночные гонки – это 402 метра, которые машина должна пройти на время: кто быстрее – тот выиграл.

Если сотрудники милиции и были в ту ночь на Промышленной улице, то неофициально. Потому-то они так быстро и исчезли, едва только произошла авария. А после этого на место трагедии прибыли наряды, вызванные самими очевидцами. Неужели такое возможно на самом деле?

Денис занимается организацией подобных гонок уже несколько лет, хорошо знает всю эту кухню, неоднократно сталкивался с милицией и поэтому не считает нужным что-либо скрывать. По его словам, цена вопроса зависит исключительно от места таких соревнований. "От 5 до 30 тысяч рублей за гонку на 1,5-2 часа, - рассказывает он. – Мы платим определенную сумму, и 1,5-2 часа нас никто не трогает".

Однако руководство ГИБДД Южного округа упорно не желает признавать, что такое возможно. "Я в это с трудом верю, – говорит начальник ОГИБДД ЮАО Москвы Евгений Евстратов, - потому что, если бы были такие случаи, нам были бы уже известны автомашины и фамилии инспекторов ДПС. Естественно, уже были бы приняты самые жесткие меры, вплоть до возбуждения уголовного дела".

Тогда получается, что организаторы гонок на Промышленной улице сами перекрыли движение и привезли на место зрителей без всякого согласования с властями. Кто же эти люди и куда они исчезли после той аварии? На постерах указаны компания-организатор, ее название - Westreet и два имени: Юра и Руслан. Их мобильные телефоны сейчас отключены. У самой организации нет ни офиса, ни городских телефонов. Участники тех гонок не могут с ними связаться уже второй месяц.

По словам очевидцев трагедии, вместо того чтобы кинуться на помощь пострадавшим, организаторы гонок быстро собрались и уехали. Началась паника. По громкой связи организаторы кричали: "Все валим отсюда! Сейчас приедут менты!" Даже кареты скорой помощи вызвали зрители, оказавшиеся рядом с местом аварии.

Поведение организаторов после аварии говорит само за себя: мероприятие было незаконным, зато очень прибыльным. За гонками наблюдало более тысячи человек, и все они за это платили. Вход стоил 400 рублей. Несложно подсчитать, что устроители собрали почти полмиллиона рублей. Очевидно, что для этих людей соревнования – серьезный бизнес, который приносит большие деньги. Но до заездов на обеспечение безопасности зрителей и гонщиков они не потратили ни копейки.

При взгляде на Промышленную улицу складывается впечатление, что организаторы гонок думали о чем угодно, кроме мер безопасности. С одной стороны дороги – забор, за ним промзона, с другой – овраг и деревья. То есть гонки здесь можно было проводить только без публики, поскольку для нее практически не было безопасных мест. Только вот чем больше людей, тем полнее касса – и народ был вынужден толпиться по обочинам.

Мало того что организаторы махнули рукой на безопасность зрителей, они даже не стали толком проверять состояние трассы, на которой предстояло состязаться гонщикам. Обычно это делается так: организаторы гонок идут пешком и проверяют трассу, а за ними едут машины с включенными фарами, которые освещают дорогу. "Не должно быть никакого мусора, песка, сырости", - объясняет организатор уличных гонок Денис. На этот раз никто из организаторов пешком по Промышленной улице не пошел, иначе гонки пришлось бы отменять. Очевидец Степан утверждает, что дорога не была подготовлена: она была сухая, но грязная. "Машину в любом случае бы понесло", - уверен Степан. Единственное, что удосужились сделать организаторы, – это устроили пробный заезд.

Сергей Ефимов на своем Nissan Skyline должен был стартовать в третьей паре. Организаторы пригласили его персонально, как одного из самых известных гонщиков Москвы. Сергей Ефимов действительно профессиональный гонщик, мастер спорта, обладатель десятков различных кубков и призов; в 2005-м он был чемпионом России по ралли.

- Я профессионал и занимался этим профессионально, - утверждает Сергей Ефимов. – На то мероприятие, на котором произошла трагедия, меня пригласили как на официальное закрытие сезона-2010. С меня взяли стартовый взнос, прикрепили на машину стартовый номер, наклеили рекламу спонсора.

Друг Сергея Иван Герасимов подтверждает, что все выглядело как хорошо организованная гонка: "Мероприятие было позиционировано как официальное закрытие сезона: со спонсорами, с хорошим призовым фондом. Был прописан небольшой регламент в рекламе. Было указано, что заезды будут проводиться по сетке, что является немаловажным фактором. Все основополагающие признаки официального мероприятия присутствовали, в связи с чем Сергей туда и поехал".

После аварии Сергей Ефимов оказался в той же больнице, куда доставили пострадавших зрителей. Когда он немного оправился, пошел в палату к пострадавшим и предложил свою помощь. Сергей и его друзья помогли многим пострадавшим в той страшной аварии, а вот организаторы гонки никакой материальной поддержки даже не предложили.

Но что же стало причиной этой страшной аварии: качество дороги, ошибка водителя или неисправность машины? Это станет известно после тщательной экспертизы. Иван Герасимов полагает, что "мог быть дефект резины, в результате чего лопнуло колесо; под колеса могла попасть грязь; либо это ошибка электронной системы".

- Произошла страшная трагедия, в которой я очень сильно раскаиваюсь, - говорит Ефимов. – Я хочу, чтобы ребята, которые болеют подобным увлечением, из всей этой истории вынесли урок. Когда что-то случается, исчезают все – остаетесь вы, машина и те люди, которые пострадали. Поэтому думайте о том, кто находится рядом, не совершайте таких ошибок, которые совершил я.

Ни потерпевшие, ни члены их семей никаких претензий к Сергею Ефимову не имеют, и ни одного заявления с требованием привлечь его к ответственности в милицию от них не поступало.

Депутат Государственной думы и председатель Комитета по дрэг-рейсингу Российской Федерации Антон Беляков считает, что в первую очередь вина за все произошедшее лежит на организаторах гонки. А вот в ГИБДД заявляют, что с точки зрения действующего законодательства устроителям гонок предъявлять нечего. И отвечать за произошедшую трагедию придется одному водителю Nissan Skyline по статье 264-й "Наезд на пешехода".

ПРЫЖКИ С МОСТА

13 июня 2010 года в Каменском районе Свердловской области для всех желающих были организованы прыжки с автомобильного моста. Никакой специальной подготовки не требовалось. 200 рублей – и вперед, вниз головой, с привязанной к ногам веревкой.

Константин Чефранов и его девушка, 20-летняя Светлана Лафтикарамова, в тот день ехали по своим делам и по дороге обратили внимание на действующий на мосту аттракцион. Организаторы с радостью приняли новых клиентов, взяли деньги и начали готовить влюбленных к прыжку, привязали к ним веревки и дали команду к прыжку. Парень с девушкой прыгнули и погибли на месте.

Понятно, что в первую очередь смерть молодых людей лежит на совести устроителей опасной забавы. Только ведь мост, с которого в течение нескольких месяцев прыгали любители экстрима, находится не в дремучем лесу или в безлюдной пустыне, а на оживленной автотрассе, всего в нескольких километрах от областного центра. Так почему же никто не поинтересовался законностью происходящего?

Один из виновников гибели двух людей Евгений Степура однажды уже привлекался к ответственности, причем за аналогичное преступление. Несколько лет назад Степура зарабатывал на жизнь, катая всех желающих на воздушном шаре, естественно, без всяких разрешительных документов. Воздухоплавательный бизнес процветал до тех пор, пока один мужчина не решил сделать на день рождения своей супруге оригинальный подарок и выбрал для этого аттракцион Степуры. Воздушный шар упал, женщина получила серьезные травмы. Тогда владельцу воздухоплавательного аттракциона удалось отделаться штрафом. Теперь за смерть двух людей по той же 238-й статье Евгению Степуре и его компаньону светит уже реальный срок – от 4 до 10 лет лишения свободы.

Удивительной оказалась реакция на трагедию других прыгунов с моста. Они были раздосадованы тем, что по вине организаторов, которые "подставили всех", больше не смогут прыгать с этого моста.

Несмотря на гибель людей, арестовывать Евгения Степуру и его компаньона никто не собирается. Следователи взяли у них подписку о невыезде и отпустили до суда на свободу, чем те и пользуются: они по-прежнему организовывают для любителей экстрима свой аттракцион. По той же самой цене: 200 рублей за прыжок.

Предложения о прыжках с мостов или вышек можно найти буквально в каждом регионе России. Такие услуги любителям экстрима оказывает масса людей, причем происходит все это в людных местах и у всех на глазах. И почему-то, пока не случится трагедия, местным властям нет до этого никакого дела. Удивительно, но и сами прыгуны не считают нужным проверять лицензию у тех, кому собираются доверить свою жизнь.

На заброшенной телебашне в ближнем Подмосковье, как и в Екатеринбурге, всем желающим предлагают совершить прыжок. И здесь также никого не интересует, как обеспечивается безопасность любителей экстремального развлечения, не проверяется качество веревки, не уточняется длина ее растяжения, зато цена за прыжок зафиксирована точно: 1000 рублей. Те, кто уже приземлился, горды собой необычайно, а насколько безопасно то, что здесь происходит, их не касается. Тех, кто обязан этим озаботиться по долгу службы, здесь почему-то не бывает.

Авторы фильма решили обратить внимание милиции на происходящее и позвонили в местное отделение. Но информация дежурного не заинтересовала и высылать наряд он не стал. Получается, экстремалам опасаться нечего: за свою жизнь они не боятся, и куда бы они ни приехали и кому бы ни предлагали прыгнуть вместе с ними, все сойдет с рук, пока не случится трагедия.

ГОРОДСКИЕ ЭКСТРЕМАЛЬНЫЕ ИГРЫ

Если происходит трагедия с прыгунами, ответственность чаще всего ложится на устроителей таких аттракционов. Куда сложнее бывает найти виновных при несчастных случаях во время проведения городских экстремальных игр – одного из самых опасных развлечений российской молодежи. Их участники носятся по городу и выполняют сложные задания. Только за последние годы во время таких игр погибли 11 человек.

Весной 2009 года, выполняя задание организаторов игры, в Ульяновске погиб студент одного из вузов. Кирилл Жировов проник в трансформаторную будку и попал под напряжение в 10 000 В.

В мае 2010 года впервые за всю историю существования в России городских экстремальных игр один из организаторов оказался на скамье подсудимых. Максим Бубнов выбрал ту самую трансформаторную будку, в которой погиб участник игры. Суд в Ульяновске признал Бубнова виновным в смерти игрока и приговорил к двум годам лишения свободы и штрафу в 800 тыс. рублей.

Справедливо ли такое наказание? Действительно ли организаторы виновны в смерти игроков, и что это за игры, ради участия в которых люди рискуют своими жизнями?

В Липецке в канализационном коллекторе во время прохождения одного из уровней игры погибли сразу два человека: Сергей Юшин и Сергей Евсюков. По заданию игры им было необходимо было спуститься в этот коллектор. Пройдя 200-250 метров по коллектору, они нашли последнюю подсказку. Трое из участников команды вернулись назад, а двое парней решили пройти вперед, чтобы сократить себе путь. Прождав около получаса, капитан команды отправился на поиски пропавших игроков. Он обнаружил ребят на дне канализационного коллектора, но из-за резкого запаха даже не смог к ним приблизиться. Причиной смерти ребят стала асфиксия: они задохнулись в помещении с низким содержанием кислорода.

Местные правоохранительные органы квалифицировали произошедшую трагедию как несчастный случай. Вины организаторов следствие не нашло, как, впрочем, и вины тех служб, которые обязаны следить за объектами, куда вход посторонним лицам категорически запрещен.

Депутата Государственной думы и председателя Комитета по дрэг-рейсингу Российской Федерации Антона Белякова возмущает такая ситуация: "На сайте написано: "В прошлый раз мы залезли на линию электропередачи. На этой неделе собираемся лезть на атомную электростанцию". Полгорода в это играет, в том числе дети этих чиновников, - все об этом знают, один мэр только не знает, и начальник отделения милиции не слышал об этом".

Скорость и азарт, десятки команд, сотни игроков, сложные этапы, необходимо преодолеть каждый и прийти к финишу первым. Пройти всю игру можно только отыскав и выполнив все задания, причем каждое последующее команда получит лишь тогда, когда выполнит предыдущее.

- Сама игра – это ведь не только приехать на место, "поэкстремалить", залезть куда-нибудь на трубу, – объясняет организатор игр в Липецке Сергей Толстых. – Игра состоит из совокупности действий группы лиц: это и автомобили, которые катаются с экипажами по городу, и координационный центр.

Сценарий прописывается заранее. Каждый объект, на котором будет проходить тот или иной этап игры, отбирают организаторы. Накануне они проверяют все на безопасность и определяют места для нанесения кода. Но в погоне за адреналином и зрелищностью организаторы теряют бдительность и пишут слишком рискованные задания. И порой сами становятся жертвами своей фантазии. Так, в Саратове в декабре 2008 года, размещая высоко на стене призовое сообщение, разбился его автор Павел Усенко. Дело было ночью. Павел залез наверх, оставил кодовую отметку и начал спускаться. Он спустился до середины и понял, что руки его уже не держат, еще секунда – и он сорвется и полетит спиной на землю. Тогда он развернулся, оттолкнулся от стены и прыгнул вниз. Приземление оказалось слишком жестким. Павел сломал обе ноги.

Если даже организатор игр, пытаясь усложнить задачу, теряет чувство самосохранения, то что говорить об участниках – они заигрываются и утрачивают контроль над собой. Организатор игр Григорий утверждает, что всегда "нужно контролировать процесс", потому что "игроки такие бешеные, что сами себе найдут и экстрим, и такие места, где вы ни за что в жизни их не проконтролируете".

Возможно, причиной трагедии в Ульяновске, где подсказка была размещена в трансформаторной будке, стала простая халатность создателей игры. Но организаторы утверждают: они были уверены, что будка давно не работает. Александр Сорокин играл в одной команде с Кириллом. Он подтверждает, что здание без замков и предупреждения об опасности с виду казалось заброшенным и абсолютно безопасным. "У нас уже были такие случаи, когда мы отказывались от выполнения заданий, - рассказывает он, - когда видели реальную опасность для своего здоровья и своей жизни. Здесь опасности не было видно".

Похоже, организаторы и сами не представляли, что трансформатор находится под высоким напряжением. Более того, оставляя задания игрокам, организаторы нанесли на стене будки специальную отметку, которая говорит о том, что наверх подниматься уже не нужно. Почему Кирилл Жировов проигнорировал это предупреждение, зачем пошел на третий этаж, куда как раз и подходили провода высокого напряжения? У него этого, к сожалению, уже не спросишь.

После того как Александр Сорокин вышел из трансформаторной будки, он увидел сильную вспышку, которая длилась две секунды. Потом он услышал сильный треск. Ребята из его команды закричали: "Помогите! Быстрее сюда! Тут парня ударило током". 22-летний студент практически сгорел заживо.

Ответственность за смерть Кирилла следствие возложило на организатора. Организатору игры "Дозор" в городе Ульяновске было предъявлено обвинение по пункту "Г" части 2 статьи 238 – "Оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни и здоровья граждан, повлекших по неосторожности смерть".

Организатор подобных игр Иван Маслюков согласен, что его коллега должен ответить за недостаточно внимательную проверку объекта, но с одной оговоркой: "Ответственность должна быть разделена. То, что техническая служба не понесла ответственности, тоже плохо. Это их хозяйство, они должны за этим следить". Однако в областной прокуратуре считают, что против владельцев здания нет никаких улик, а отсутствие знаков еще не повод лазить внутрь всем, кому не лень. Следствие пришло к выводу об их невиновности. Для доказательства своей непричастности энергетики предъявили следствию документы о проверке безопасности будки, которую якобы провели как раз накануне.

С момента трагедии прошло уже полтора года, но местные энергетики до сих пор не удосужились поставить двери и запереть будку, и сейчас внутрь можно пройти безо всяких препятствий.

Максим Бубнов своей вины так и не признал. На суде он сослался на соглашение, которое участники заключают с организаторами перед игрой, своей подписью беря всю ответственность за риск на себя. Руководитель СУ СКП по Ульяновской области Андрей Топорков прокомментировал это заявление подсудимого так: "Эти расписки юридически ничтожны. Представьте, если бы при входе в кинотеатр с посетителей собирали расписки, что они не будут иметь никаких претензий к владельцу кинотеатра, если вдруг там обрушится крыша. Здесь аналогичный случай".

Зато в Новосибирске подобная расписка послужила лишним доказательством вины игрока. Вечером 27 октября 2007 года на трассе Новосибирск–Колывань автомобиль Subaru Forester неожиданно вылетел на встречную полосу и врезался в Toyota. Пострадавший в аварии Александр Ставский рассказывает, что вывернул руль вправо, но было уже поздно. От удара машину отбросило на 10 метров назад. "Если я ехал со скоростью 70-80 километров в час, - говорит Ставский, - у того автомобиля, который в нас врезался, скорость была в два раза больше".

За рулем Subaru сидела капитан команды, игравшая в игру "Энкаунтер", 30-летняя Анна Степанова. Кроме нее в машине находилось еще четыре участника. Двое из них погибли, остальные получили тяжелые травмы. В Toyota находилась семья из четырех человек. Трое из них были доставлены в больницу. 9-летний сын Дмитрий Ставский погиб на месте. Анна Ставская пришла в себя только на четвертые сутки, ее муж – на пятые. За то время их сына успели похоронить, и они так и не смогли проститься с ним. Просматривая уже после этой трагедии сайт игры "Энкаунтер", мать погибшего Дмитрия Ставского обнаружила следующий девиз: "Хочу драйва и поломанных мозгов".

Организаторы игры утверждают: они не провоцировали участников гнать по этапам на огромной скорости, а наоборот, заранее предупреждали о возможной ответственности. Но Анна Степанова тогда, видимо, слишком заигралась и потеряла чувство реальности. "Она безусловный лидер, - рассказывает организатор игр в Новосибирске в 2007 году Яна Горностай. - Она одержимый игрок. Она любила эту игру и влияла на свою команду. Это была сильная команда, играли они хорошо, интересно. Они были ориентированы только на победу, никаких вторых, третьих мест они не признавали". В результате – трое погибших и шестеро раненых. Суд приговорил Анну Степанову к пяти годам лишения свободы. В качестве компенсации она обязана выплатить 1 млн рублей пострадавшим.

Чересчур заигрался и саратовский экстремальщик Константин Бурцев. Теперь после перелома позвоночника он заново учится ходить в тренажерном зале. В августе 2008 года, выполняя задания игры, он проявил излишнюю инициативу – безо всякой страховки зачем-то полез на стену. Самостоятельно спуститься оттуда Костя уже не мог и повис на руках, ожидая помощи друзей. Те попытались подобраться к нему с веревкой, но опоздали.

Более полугода Константин провел в больнице и лишь недавно самостоятельно сделал первый шаг. Что же касается своего участия в экстремальных играх, то он о них теперь слышать не хочет. К счастью, Константин выжил, в отличие от десятков других, для которых страсть к азарту стала фатальной.

По словам главы Ассоциации мультиспорта России Алексея Кыласова, "главное отличие экстремальной деятельности от традиционного спорта – ее фатальная составляющая". Пройти на грани между жизнью и смертью, остаться в живых и сказать: "Я смог это сделать, я для себя герой, и мне наплевать, что думают об этом другие". Именно такое отношение и толкает молодых людей на совершение абсурдных и смертельно опасных поступков. Во время игры они и не думают о своих матерях, друзьях и близких, тех, кому будет невыносимо больно потерять любимого человека. В произошедших за последнее время в России несчастных случаях вина лежит и на организаторах, и на местных властях, и, безусловно, на самих участниках. Но опасные игры существуют, и всегда найдутся люди, которые будут в них играть. И продолжать закрывать на это глаза и дальше становится невозможным.