В Санкт-Петербурге открылась Международная выставка железнодорожных моделей

Тысячи крохотных вагонов и локомотивов живут своей игрушечной жизнью, в которой практически все по-настоящему.

Когда состав проносится мимо, невольно хочется отскочить. Всe-таки железная дорога - зона повышенной опасности, даже если поезд - величиной с ладошку.

Эта станция - сложное хозяйство: угольная шахта, пассажирская платформа, да еще рельсы разные - стандартные переплетены с узкоколейкой. Но начальник уверенно управляет транспортным потоком. Как-никак - полжизни занимается железными дорогами. В свои-то шестнадцать лет.

Выставка железнодорожных моделей в Петербурге - это как неделя моды в Париже. Дело в том, что такие показы чаще всего устраивают промышленные компании для коллекционеров, а этот проводят сами создатели миниатюр. Те, кто создают копии когда-то реально существовавших локомотивов, вручную. Удивление вызывает смекалка мастеров - то из чего они делают свои шедевры.

"Просто из обшивки старого холодильника он вырезает все эти болванки, обтачивает всевозможными способами, обрабатывает, красит, устанавливает двигатель, если это локомотив и моделька едет", - рассказывает моделист, организатор выставки Алексей Райкерус .

В этом году полсотни отечественных и зарубежных участников привезли более 500 моделей. Тут есть макет, основа которого - 1250 шпал. Каждая - меньше мизинца. А мастер умудрился вбить в них еще и микроскопические костыли. Нарезанные из канцелярских скрепок. Есть в этом деле и свои модные направления: последний тренд - реалистичность.

"Тенденции меняются и стало интересно делать не просто модель, точно соответствующую оригиналу, как вышедшую с завода. Но сделать модель со следами эксплуатации - то, что называется в моделизме - "состаривание", то есть сделать модель, чтоб она была похожа на ту, которая работает в жизни", - рассказывает моделист Андрей Мясников.

В этом году один из главных стендов выставки посвящен юбилею БАМа. 40-летию с начала строительства и 30-летию с запуска рабочего движения. Здесь можно увидеть, как 30 лет назад выглядел состав, который уложил последнее звено в магистраль: тепловоз, вагоны для подвозки рельсов, подкатная платформа и то самое, знаменитое "золотое" звено.

Есть здесь и первый петербургский электрический трамвай. Ну, вот кто знает, что в XIX веке он ходил по льду Невы? Долгие годы рельсы укладывали поздней осенью, а весной снимали. Есть на выставке и макеты, в которых автоматизированные системы управления, космические технологии, сверхвысокие скорости. Такие макеты используют как тренажеры в обучении студентов. Словом, все как в жизни, но миниатюрное. Игрушечное только с виду. А на самом деле - весьма и весьма серьезное занятие.