МИД разбирается в инциденте с пассажирским лайнером, который якобы подвергся обстрелу над Сирией

Речь об "Аэробусе", который летел из Шарм-Эль-Шейха в Казань. По информации агентства Интерфакс (оно ссылается на свои источники), в нескольких сотнях метров от фюзеляжа разорвались две ракеты. После чего пилоты, с разрешения сирийских авиадиспетчеров, подняли машину выше. В Росавиации уже заговорили о необходимости прекратить полеты над районами боевых действий.

Чартерный рейс из Шарм-эль-Шейха приземлился в Казани точно по расписанию. Но публикации информагентств про обстрел российского самолета над территорией Сирии напугали так, как если бы снаряды (в сообщениях говорилось о ракетах "земля-воздух") достигли своей цели.

"Экипаж воздушного судна зафиксировал боевые действия на земле, которые, по его мнению,  могли представлять угрозу для самолёта и находившихся на борту 159 пассажиров. Министерство иностранных дел России принимает экстренные меры для прояснения всех обстоятельств этой ситуации, в том числе, в контакте и сирийскими властями",  – сообщил официальный представитель МИД РФ Александр Лукашевич.

Пока в российском МИД выясняют все подробности этого авиаинцидента, Росавиация до особого распоряжения рекомендовала российским авиакомпаниям избегать полетов над районами боевых действий.

"Росавиация считает необходимым российским авиакомпаниям запретить до особого указания выполнять полеты гражданских воздушных судов, включая транзитные, в районах полетной информации государств, в которых ведутся боевые действия", - говорится в заявлении.

Предположения коллег летевшего в ту ночь командира "Аэробуса" (сам он оказался недоступен для комментариев) не внесли ясности в эту историю.

"Был обстрел, не было обстрела - надо разговаривать с экипажем, который эту кашу заварил, они видели ракеты, которые поднимались на высоту примерно 10 километров. Были ли это ракеты или какие-то другие вещи, никто не знает", - отмечает пилот самолета А-320 Николай Распопов.

Сам Николай Распопов уверяет, что без каких-либо проблем летел на том же самолете тем же маршрутом спустя несколько часов после атаки.

О деталях обстрела вторые сутки подряд рассуждают и спорят и гости авиафорумов.

Но развеять эти сомнения будет практически невозможно. Боевики так называемой Свободной Сирийской армии еще год назад пообещали сбивать гражданские самолеты в стране. Есть кадры, на которых пассажирский лайнер пытаются достать пулеметными очередями.

Даже такая охота на самолеты дает результат. Из Сирии регулярно приходят сообщения о сбитых вертолетах и военных самолетах. В последнее время - террористы этого не скрывают - у них появились и мощные зенитно-ракетные комплексы. Иногда трофейные, иногда поставленные зарубежными спонсорами. От залпов некоторых из них и на 10-километровой высоте уже не спрятаться.

"Думаю, эти случаи будут повторяться, чтобы дать возможность натовским войскам создать зону безопасности от полетов. 900 километров между Турцией и Сирией. И в этой зоне безопасности наверняка будет действовать Свободная Сирийская Армия", - говорит руководитель Центра военного прогнозирования Анатолий Цыганок.

Создание бесполетной зоны позволило бы НАТО провести операцию в Сирии по ливийскому сценарию: пользуясь превосходством в воздухе, бомбить правительственные войска. Сейчас этого не дает сделать вето России и Китая в Совбезе ООН. Но сбитый боевиками самолет создал бы опасный прецедент и наверняка бы усилил попытки взять под контроль небо над Сирией в обход международного права.

Судя по интернет-мониторингу авиаперелетов, в отличие от соседней Турции или хотя бы Ирака над Сирией уже сейчас почти бесполетная зона. Чужие здесь пока не летают, но и своих почти не осталось. Большинство авиакомпаний из соображений безопасности давно отменили свои регулярные рейсы в сирийские аэропорты.