Этим утром на проходной машиностроительного бюро вывесили плакат. Трех сотрудников предприятия уволили за попытку украсть цветные металлы. Но принять на работу других людей не проблема. Сегодня желающие работать на этом оборонном предприятии выстраиваются в очередь. Только за последний год сюда приняли 300 человек. Теперь свободных вакансий нет, а директор мечтает обновить коллектив самыми лучшими работниками.

Андрей Кульков, гендиректор Омского МКБ: "Раньше рабочий день начинался, дай квартиру, дай путевку, а сегодня только - дай работу".

В бывшем Советском Союзе было лишь три аналогичных предприятия. Одно из них - омское. Здесь разрабатывают топливные системы для авиационных двигателей. На всех отечественных самолетах сегодня можно встретить омские агрегаты. Например, этот механизм, в котором около четырех тысяч различных деталей устанавливается на самолеты "Руслан".

Андрей Кульков: "Рынок мировой, практически, я считаю, мы захватили в авиации вот только на этих "Русланах", мировой рынок... А нам повезло - мы там тоже, стоит двигатель, аппаратура на этом двигателе наша".

Еще два года назад конструкторское бюро занималось только ремонтом того, что сделали раньше. Новых заказов не было. Выживать приходилось за счет конверсионной продукции. Нам рассказали, как одно время здесь всерьез собирались перейти на производство наручников. С имевшейся технологией завод вполне мог бы делать эту продукцию лучше всех в мире.

Рабочий: "Заказы шли не по нашей специфике. Насосы, лукорезки. Все, чтобы выжить, делали - и выжили".

Деньги, которые зарабатывали на конверсии, старались не проедать. На предприятии продолжали разрабатывать новое оборудование и модернизировать старое. Зато сейчас здесь делают топливные системы для самых современных самолетов: Ан-70, Бе-200, ТУ-334 и даже для ракетных двигателей.

Арон Каплан, зам. главного конструктора ОМКБ: "Нет таких двигателей, которые были бы готовы, а мы опоздали с агрегатами. Мы везде следили за этим и не подвели еще ни одного заказчика".

Конкуренции на предприятии не боятся. Главный конструктор уверен, что уж если удалось выжить в последнее десятилетие, то сейчас, когда в России вновь начали строить самолеты, завод своего не упустит. Заказов здесь уже на несколько лет вперед.

Омск: возрождение авиастроения

Теги новости