Ровно 20 лет назад в небе над Сахалином был сбит пассажирский Боинг-747

20 лет одной из самых загадочных историй новейшего времени. В ночь на 1 сентября 1983 года в небе над Сахалином был сбит южнокорейский "Боинг", который почти на 700 километров углубился в советское воздушное пространство. До сих пор нет ответа на вопрос, были ли на борту "Боинга" пассажиры, или же это был разведывательный самолет со специальным заданием.

Сегодня в этой истории столько же белых пятен, сколько их было двадцать лет назад. Что же произошло тогда в небе над Сахалином — хладнокровное убийство ни в чем не повинных людей или провокация американцев, стоившая жизни двумстам шестидесяти девяти пассажирам и летчикам. Сегодня восстановить можно лишь канву трагедии.

Геннадий Осипович, пилот Су-15 в 1983 году: "Вижу бортовые иллюминаторы, видно, что кабина светится, людей не видно, но видно, что светится. Я начал мигать бортовыми огнями, что означает: вы самолет-нарушитель, вы должны мне ответить, и я буду заводить вас на посадку. Но он не реагировал на это. Я выстрелил, четыре очереди дал в его сторону. Но он тоже не реагировал. Вот тогда мне дали команду цель уничтожить. Я отвернул немножко, опять спустился, включил форсаж, нажал "пуск" и ракеты ушли. И взорвались они как раз под ним. Видно, взрыв такой, оранжевый взрыв. И все у него погасло".

Если не брать в расчет версию провокации, "Боинг" был обречен с первой минуты полета. Когда командир включил автопилот, то, судя по всему, не подсоединил его к навигационной системе, в которой был заложен правильный курс. В результате самолет полетел строго по прямой на Сеул, пролетая над закрытой для полетов советской территорией. Радиомаяк на Аляске был на профилактике, и с каждой минутой отклонение от курса увеличивалось. Советские перехватчики поднялись в воздух, у Су-15 майора Осиповича, как назло, не оказалось в обойме трассирующих снарядов, и корейский экипаж мог и не увидеть предупредительных выстрелов. Впрочем, советские летчики в эти совпадения по сей день не верят.

Геннадий Осипович: "Заблудиться такому самолету, как "Боинг", на шестьсот миль невозможно... Как он заблудился так, что летит на нашу точку, на наш гарнизон, на наш аэродром".

В то время американская авиация частенько нарушала воздушную границу СССР, особенно на Дальнем Востоке. Отставной японский разведчик Иосира Танака написал книгу о трагедии "Боинга". Этого господина трудно заподозрить в симпатиях к СССР, и, тем не менее, он уверяет читателя, что это был разведывательный полет, его целью было заставить заработать советские радиолокационные станции, законсервированные в мирное время. Наши летчики были уверены, что сбивают разведывательный самолет РС-135, который незадолго до трагедии засекли радары ПВО, затем он исчез с экранов, и появилась другая цель, как две капли похожая на РС. До смертельной ошибки оставался один шаг.

Валерий Каминский, начштаба дивизии ПВО на Сахалине в 1983 году: "РС-135 это базовая модель самолета, такого же как "Боинг", только разведывательный вариант. На экранах радаров они абсолютно идентичны - и летчик истребителя, поднятого в воздух, который атаковал самолет-нарушитель, из кабины отличить "Боинг" от РС не мог, это точно".

Цепь трагических совпадений замкнулась. Но есть в этой истории вопросы, на которые нет даже гипотетического ответа. Куда делись останки погибших. Ведь найдено лишь несколько фрагментов тел, хотя поисковики прочесали практически все дно неглубокого Татарского пролива. Почему экипажу лайнера не указали на отклонение от маршрута, когда он связывался с родным сеульским аэродромом. Почему лайнер, в который попали две ракеты, падал целых двенадцать минут. Почему американцы отказались открыть сведения о прокладке курса самолетов, летавших в тот день. Почему водолазы, нашедшие самолет, сказали, что он был набит мусором. Обстоятельства последнего боя холодной войны покрыты тайной, которая вряд ли когда-нибудь будет раскрыта.