В Нижнем Новгороде отмечают 110 лет с момента появления в городе трамвая. К юбилею власти отреставрировали все виды вагонов, когда-либо ходившие по его улицам.

Первый маршрут начинался в Кунавинской слободе. Линия была проложена вдоль павильонов Нижегородской ярмарки. Мост был наплавной, по нему вагоны направлялись из нижней в верхнюю часть города - на улицу Рождественскую - деловой, купеческий, банковский центр Нижнего Новгорода.

В 1896 году в Нижнем Новгороде гремела Всероссийская торгово-промышленная выставка, которую позже историки назовут "Парадом русского капитализма". Когда на Ярмарку с успехами русской промышленности приехал знакомиться Николай Второй,в том числе, ему показали и с городскую электрическую дорогу - Император проехал пару остановок на трамвае "Эрликон" фирмы Фон Гартман. Восстановленный по старым фотографиям и чертежам вагон сейчас стоит в городском музее трамваев.

К "транспорту будущего", так в 19-ом веке называли трамвай в России, нижегородцы

поначалу никак не могли привыкнуть. Горожане отказывались выходить строго на остановках и выскакивали на ходу.

Лeгкие, изящные трамвайчики на крутых склонах часто валились на бок. Городничий докладывал репортeрам, поспевавшим к месту происшествия, - "смертей и увечий нет, все упали благополучно".

В пику официальному названию "электроконка" нижегородцы окрестили трамвай "электрозвонкой" за непривычный громкий трезвон при езде. И даже вывеску на воротах депо "УГЖД"-"Управление городской железной дорогой", растолковывали приезжим как "Унеси, Господи, Живым Домой".

К юбилейной дате в Нижнем Новгороде отреставрировали все виды трамваев, которые когда-то ходили в городе. На этой модели, выпускавшейся Рижским заводом в пятидесятые годы, Надежда Прокофьева проработала вагоновожатой 17 лет. Особым комфортом кабина не отличалась - печки не было, и зимой в салоне царил лютый мороз.

Раньше к трамваю отношение было более уважительное, вздыхает Надежда Афанасьевна. Машины никогда не перерождали рельсы - уступали путь. Сейчас же трамваи часами простаивают в пробках на забитых автомобилями городских магистралях. А о новых маршрутах приходится только мечтать".

20 новых вагонов за два года в депо, уже хорошо говорит директор. Троллейбусы и трамваи считаются самым экологичным транспортом, так что будущее всe равно за ними, уверены здесь.

Электроконка или транспорт будущего

Теги новости