Жительница Санкт-Петербурга решила отстоять право на профессию в Верховном суде

Дело в том, что Анну Клевец не берут на должность машиниста состава в метрополитене. В постановлении правительства говорится, что это - не женское дело. Тем не менее, девушка решила не отступать. Правда, многие удивляются, зачем без пяти минут дипломированному юристу лезть под землю?

Репортаж Григория Хазагерова.

Леонид Ефимов, машинист первого класса: "Тяжелые условия труда. Это работа не для женщин. Это мужская работа".

С машинистом первого класса решила поспорить 22-летняя Анна Клевец. Она уже выбрала свою профессию - будет помощником машиниста. И опыт работы не требуется, и социальные гарантии есть, и зарплата немаленькая.

Анна Клевец: "Нужно возить людей от одной станции на другую. Но всe автоматизировано, я так понимаю. Сильных физических навыков не нужно для этой профессии".

Но в петербургском метрополитене девушке отказали сразу. Сослались на постановление правительства 2000 года, по которому женщинам нельзя работать ни машинистами, ни их помощниками. В списке ещe четыре сотни профессий, опасных для женского здоровья.

Анна Клевец: "Я была очень возмущена, конечно. Потому, что в этом случае нарушаются мои трудовые права, как женщины. И получается, что в этом случае была явная дискриминация по половому признаку".

Аня учится на пятом курсе одного из самых престижных петербургских вузов. Сама без пяти минут юрист, Аня решила обратиться к коллегам. По Конституции права у женщин и мужчин в России одинаковые. А вот в других документах есть противоречия. Вместе подали иск в Верховный суд.

Елена Плешко адвокат Анны Клевец: "В Трудовом кодексе говорится об ограничении применения труда женщин, постановление же правительства устанавливает запрет применения труда женщин с вредными или опасными условиями труда".

Хотя сама Анна в узкой темной и пыльной, в общем, малокомфортной кабине подземного поезда никогда не была, ничего опасного в этой работе она не видит. Еще, говорит, ей очень нравится форма сотрудников метро.

Вместе с адвокатами она не настаивает на отмене всего списка вредных работ. Убрать хочет лишь один пункт, запрещающий женщине водить составы по темным тоннелям. В метрополитене принять Анну на работу согласны, но без решения Верховного суда сделать этого не могут.

Юлия Шавель, пресс-секретарь Петербургского метрополитена: "Если женщины такие будут отважные, то метрополитен не видит препятствий. Но еще хочется сделать один из акцентов, что, прежде всего, должна медицина определить, действительно ли вредны эти условия для женщин".

Кстати, женщины всe же управляли поездами в Петербургском, а тогда ещe ленинградском, метро. Одна из трех - Наталья Донская - проработала машинистом почти треть века. В свои 72 года она все ещe служит в метро, правда, уже в депо - кладовщиком.

Наталья Донская, машинист 1-го класса на пенсии: "Я не пожелала бы женщинам работать машинистом. Это нужно полностью отказаться от личной жизни. Все подчинено работе машиниста, и еще нужно иметь железное здоровье".

Анна в своем здоровье уверена. Рассказывает, что в детстве даже занималась боксом. Впрочем, ради работы под землей учебу она бросать не собирается. Тем более, через полгода она рассчитывает получить красный диплом.

Анна Клевец: "Я просто решила выбрать профессию машиниста, а то, как это как-то повлияет на мою будущую карьеру юриста? Сейчас я выбрала метрополитен".

Дело Анны Клевец Верховный суд России начнет рассматривать 2 марта. Девушка обратилась еще и в Ленинский районный суд Петербурга. Потребовала 100 тысяч рублей - за моральный ущерб и в счет той зарплаты, которую она могла бы получить, работая помощницей машиниста в метро.