В Новосибирской области поднялся в небо отреставрированный энтузиастами самолет времен Великой Отечественной

Новая жизнь легендарной крылатой машины: военный самолет Ил-2, который был подбит в Великую Отечественную, снова парит над землей, и этот исторический день настал благодаря новосибирским реставраторам, которые проделали буквально ювелирную работу. Пять лет назад в Первый канал рассказывал, как Ил-2 подняли со дна озера в Мурманской области, и с тех пор самые разные специалисты пытались сделать все возможное ради этого долгожданного полета.

70 лет он пролежал на дне озера, еще четыре года ушло на реставрацию, и вот самолет снова в небе. Пока Ил-2 в воздухе, на земле вся команда авиареставраторов – в напряжении. Летчик-испытатель Владимир Барсук по рации докладывает обстановку.

Теперь они вглядываются в небо, чтобы полюбоваться полетом. А ведь еще вчера в ангаре инженеры, конструкторы, механики корпели над каждой частью, каждым болтиком военной машины. Большинство родных деталей Ил-2 удалось сохранить. Планы, схемы и чертежи – реставраторы работали по оригинальным документам.

Ил-2 – самый массовый боевой самолет в истории авиации. Их собирали и днем, и ночью, выпускали по сотне в месяц, вспоминает Сергей Игнатьевич Сухоедов. В 1942 году он работал на авиазаводе слесарем.

«Ночью на завод явился директор и объяснил, что Иосиф Виссарионович требует увеличить выпуск военных самолетов в два раза. И он, значит, спрашивает какого-то начальника цеха: «Как вы считаете, можете выполнить такое поручение?», а тот отвечает - выпустить можно с величайшим трудом, конечно», - вспоминает ветеран.

При всех невысоких летно-технических характеристиках и не лучшей маневренности, бронированный Ил-2, по рассказам конструкторов, отличался особой живучестью. Он мог летать при таких повреждениях, от которых другие самолеты разваливались в воздухе. За это его ненавидели немцы и так любили советские солдаты, называя Ил-2 «летающим танком».

Ноябрьским вечером 1943 года несколько таких «танков» отправились на боевое задание – бомбить немецкий аэродром в Луостари. Их встретили плотным огнем, в небо поднялись «Мессершмитты». В том воздушном бою было сбито много советских самолетов. Для летчика Валентина Скопинцева это был всего третий полет на Ил-2. И его машина тоже получила сильные повреждения – один из снарядов пробил обшивку, разорвал проводку и уничтожил механизм шасси. Чтобы избежать смертельно опасного столкновения с землей, Скопинцев принял решение садиться прямо на лед, а приземлившись, вытащил раненного стрелка из кабины и три километра нес его до аэродрома.

«Вот это пробоина от снаряда, который сбил самолет. Снаряд, в конце концов, попал в двигатель", - поясняет директор мастерской авиареставрации Владимир Бернс.

"Самолет посажен на озеро. Затонул. Летчик получил легкие ранения головы», - запись в летной книжке Валентина Скопинцева. Его дети Олег и Евгения пять лет назад вместе с поисковиками исполнили мечту отца, отыскали тот подбитый самолет. Мурманская область, озеро Кривое. Очень осторожно, с помощью крана, из воды поднимают штурмовик. Самолет почти полностью сохранился, лишь покрылся ржавчиной.

«Северные озера, достаточно холодная вода, мало кислорода и глубина 22-25 метров - это очень хорошая. Более того, бронекорпус и крыло было заилено. Хвостовая часть, она деревянная, она была утрачена», - рассказывает руководитель проекта «Крылатая память Победы» Борис Осетинский.

«При не слитой системе дозалить в баки до 55 литров по масломеру» - это памятка по заливке масла в бак. Ошибка в слове «неслитой». Эта надпись мгновенно исчезла, как только Ил-2 поодняли из воды. Обнаружили ее на случайных фотографиях, благодаря им удалось прочитать и вернуть ее на хвостовую часть самолета. К слову, орфографическую ошибку, допущенную еще в 1943 году, решили оставить. Вообще, авиареставраторы пытались максимально точно, насколько это было возможно, вернуть самолету первоначальный облик, тон в тон подбирали краску. А вот изрешеченную броню восстанавливать не стали, ведь это история самолета.

Первый полет легендарного Ил-2 уже в мирном небе прошел успешно. Сегодня в России самолетов времен войны, которые не просто собрали из обломков, а, что называется, поставили «на крыло» всего 14. У авиаторов есть идея организовать ретро-парад и собрать в небе все летающие раритеты.