Жители Петербурга пытаются через суд добиться, чтобы с городских улиц убрали «шумовые полосы»

Так называют особую разметку, которая при наезде на неё колёсами создаёт вибрацию и неприятный звук, заставляя водителей сбрасывать скорость перед пешеходными переходами. Люди, живущие в расположенных рядом домах - говорят, что из-за этого потеряли покой: в квартирах от постоянного дрожания в стенах образуются трещины.

Лихачей не останавливают ни предупреждающие знаки: "впереди искусственная неровность", ни цветная разметка, ни видеокамеры. Многотонные грузовики "проносятся", не замечая так называемых "шумовых полос". При этом дома, расположенные поблизости, буквально сотрясаются. На невыносимый грохот за окном жалуются сотни петербуржцев.

Елена Вычегжанина показывает трещины на фасаде дома. И это при том, что не прошло и двух недель после капитального ремонта здания. Сколько не латали строители дыры в стенах, бесполезно - с каждым днем все больше расползаются. От сильных вибраций начала падать лепнина, рушатся балконы, кирпичную арку и вовсе пришлось снести.

Экспертиза, проведенная сотрудниками Роспотребнадзора, показала, что уровень шума в местах, где установлены полосы, почти в два раза превышает допустимую норму. Более того, выяснилось, что вибрации в домах сопоставимы с землетрясением силой в 4-6 баллов. 

Жители опасаются за свои дома и пишут жалобы во все инстанции с просьбой убрать "трещотки" с петербургских дорог. Их поддерживают и депутаты законодательного собрания Санкт-Петербурга. 

Депутат законодательного собрания Санкт-Петербурга Елена Киселева считает, что необходимо заменить шумовые полосы на другие конструкции на дорогах, проходящих рядом с жилыми домами. 

Переделывать что-либо нет необходимости, считают в дирекции по организации дорожного движения. Полосы полностью соответствуют ГОСТу. Действительно, российский стандарт предусматривает большую толщину и ширину полос, чем это принято за рубежом. Если в Европе для снижения скорости наносят частые полоски толщиной несколько миллиметров, то в России- 1,5-3 сантиметра. Вот только в этом самом ГОСТе не прописано, на каком расстоянии от жилых домов разрешено наносить искусственные неровности. Отсюда и такие последствия. 

"Альтернативой, конечно же, является установка светофора, но в связи с тем, что целевого финансирования на установку светофоров у дирекции нет, установить их не представляется возможным, более того, если мы будем ставить светофорный объект на каждом нерегулируемом пешеходном переходе, то мы получим те же самые пробки", - считает заместитель начальника отдела содержания технических средств организации дорожного движения дирекции по организации дорожного движения Санкт-Петербурга Денис Глебов.

Против демонтажа шумовых полос выступают и сотрудники ГИБДД. В управлении объясняют: это экстренная мера по снижению количества дорожно-транспортных происшествий на нерегулируемых пешеходных переходах. Звук и препятствие заставляют водителей сбрасывать скорость перед зеброй.

"Аварийность резко упала: количество ДТП снижено в 6 раз, количество пострадавших примерно в 10 раз", - отметил начальник ЦТУДТ ГИБДД ГУ МВД РФ по Санкт-Петербургу и Ленинградской области Александр Филиппов.

Окончательное решение в споре сторонников и противников шумовых полос поставил суд. Конструкции, расположенные рядом с жилыми домами, решено демонтировать. Но с альтернативой в дирекции по организации дорожного движения еще не определились. В любом случае на переустановку потребуется время.