Тяжела и неказиста жизнь велосипедиста

Миллионы жителей Европы каждый день ездят на велосипедах. У нас этот транспорт тоже входит в моду в больших городах. В Москве, например, уже месяц работает система городского велопроката. Но каково передвигаться на двухколесном друге по мегаполису?

На работу — на велосипеде. Так предлагают передвигаться жителям больших городов: и пробки нипочем, и какая-никакая физическая активность.

Проверим, насколько город приспособлен для велосипедистов. Задача: добраться из точки А в спальном районе на севере Москвы до точки В — телецентра «Останкино». Расстояние — 8 км.

Ехать по тротуару правила запрещают, а на проезжей части — откровенно страшно. По правилам, велосипедист может ехать по проезжей части в крайней правой полосе. Но эта полоса практически везде занята припаркованными автомобилями. Затор — никто велосипедиста не пропускает. Нужно перейти дорогу — подземный переход для велосипедистов не оборудован.

Итак, путь от дома до работы был нелегким. Время в пути — 50 минут. На общественном транспорте ехать около часа, так что выигрыш во времени совсем небольшой, особенно, если учитывать то, что пришлось пережить на дороге.

Получается, что в Москве велосипед пока — не альтернатива общественному транспорту. Но может быть, это не так, ведь опыта передвижения по городу на двух колесах у корреспондента, участвовавшего в эксперименте, нет.

Узнаем мнение водителей. Илья работает таксистом 10 лет, с велосипедистами на дороге встречался не раз. По мнению Ильи, велосипедисты правил дорожного движения не знают и не соблюдают, поэтому вполне могут вылететь под колеса. Только в Москве за последние пару месяцев произошло семь ДТП с участием велосипедистов.

Еще одна проблема: чтобы ездить по дорогам, велосипедист должен быть хорошо подготовлен физически. Ведь для безопасной езды его средняя скорость должна быть 20-30 километров в час. Смогли бы выручить велодорожки. Но пока в Москве они расположены только в прогулочных зонах.

Но при этом городские власти Москвы хотят к концу года пересадить на велосипеды 700 тысяч человек. Если вдруг такое произойдет, даже страшно представить, что начнется на улицах.