По весне большинство просeлочных дорог напоминают полосу препятствий. Что делать

Начало весны - начало больших проблем у автомобилистов. Вечная российская проблема - плохие дороги - становится главной. Особенно страдают в этот сезон жители маленьких деревушек. Они становятся "отшельниками поневоле" и выживают, как могут. Можно ли в одном из таких мест победить бездорожье.

Репортаж Андрея Кузнецова.

Каждый год жители деревни Долматово готовятся к весне как к неотвратимому бедствию. Вместе с тающим снегом исчезает единственная дорога, которая ведет в деревню. Талая вода размывает колею, и несколько недель сюда не проехать даже на тракторе.

Мария Волкова: "Мы запасаемся продуктами, песок мешками, муку. Главная беда, что весной нет дороги".

Мария Волкова по бездорожью спешит в магазин за продуктами. До ближайшего села, где есть медпункт и магазин, от деревни рукой подать - всего каких-то пара километров, но весной в распутицу по проселочной дороге не проехать.

Нина Горячина, житель деревни Долматово: "Приносят на себе: у нас ни магазина, ни ларька".

Продукты и лекарства Нине Горячиной приносят родственники. А несколько пожилых людей в деревне в сезон бездорожья могут рассчитывать только на собственные силы.

Геннадий Климов, житель деревни Долматово: "В основном, старики по 80- 90 лет. Случись чего, никакая машина не проедет".

В городах коммунальные службы подводят итоги прошлогоднего ремонта улиц. Ремонтировать асфальтовое покрытие в Костроме дорожники начали слишком поздно, и, как предполагают специалисты, асфальт на этой улице укладывали уже в осенние лужи. В результате на дороге уже через несколько месяцев эксплуатации ямы и трещины.

Елена Соколова, заместитель начальника отдела перспективного планирования комитета ЖКХ города Костромы: "Этот асфальт не простоял еще полгода, а что будет через год, два".

Разбитые дороги для автовладельцев уже давно стали верной приметой весны. Водитель Михаил Лядовский 13 лет за рулем грузовика. Говорит, каждый рейс в это время года идет за два.

Михаил Лядовский, водитель-дальнобойщик: "Цыплят по осени считают, а у нас результат ремонта весной виден. Сколько рессор поломано, подушек вырвано".

Как любой водитель, Михаил мечтает о ровных дорогах, но с каждым рейсом открывает для себя все новые маршруты, по которым второй раз ехать не хочется.

Михаил Лядовский, водитель-дальнобойщик: "В Архангельск, например, я ни за какие деньги не поеду. Мужики стоят по неделям из-за этих дорог. Кто в кювет улетает - разъехаться со встречной машиной из-за внезапно возникшей ямы. Вроде вчера ехал, новая дорога, а сегодня ее уже нет".

Небольшие проселочные дороги и даже трассы федерального значения после зимы зачастую превращаются в "Дороги жизни". Порой такие же опасные, и часто абсолютно непроезжие. И то, что дороги по-прежнему - вторая российская беда, особенно заметно весной.

Ведущая: "Совсем немного осталось до открытия дачного сезона. И у многих владельцев соток начинается головная боль, как добраться туда? Дороги размыты, сплошные ухабы да кочки. О том, что же делать, если терпению пришел конец, и очень хочется проложить хорошую дорогу к своему дому, нам расскажет эксперт по автомобильно-дорожному строительству Вячеслав Субботин.

Здравствуйте, Вячеслав".

Гость: "Добрый день".

Ведущая: "Ну, вот если садоводческое товарищество решило все-таки собрать деньги, построить дорогу, какое покрытие выбрать, чтобы это было не очень дорого и не так часто ремонтировать?"

Гость: "Это, конечно, зависит от тех финансов, которыми владеют дачные кооперативы".

Ведущая: "Что дешевле?"

Гость: "Что дешевле? Дешевле всего просто сделать грунтовую дорогу, ну это самый простой способ, хотя бы ее разровнять и засыпать там щебнем. Это на сезон, может быть, на два хватит для того, чтобы ездить успешно на легковом автомобиле к дачному поселку. Уже потом следует хотя бы положить уже на эту дорогу просто песок, потом еще раз щебенку и уложить плитами. Можно покупать б/у, и обойдется, ну скажем, одна плита 1,5 метра на 3 в 500 рублей. И вот такую небольшую дорогу и не очень широкую, где могут разъехаться 2 автомобиля, можно построить".

Ведущая: "Если даже дорога построена, известно, что ее нужно все равно ремонтировать, как-то следить за ней, чтобы там не появились трещины и так далее. Вот от чего, прежде всего, портятся дороги?"

Гость: "Прежде всего, от перепада температур. Это то, к чему мы привыкли, и то, что мы видим часто на дорогах, - эти трещины, особенно на асфальте, когда переходит через 0 температура суточная, зимой замерзает и ночью соответственно, а, когда пригревает, появляется вода, оттаивает. И вот образовавшийся лед, он и разрушает, естественно, дорогу. Второе - это автомобили, количество автомобилей, которое проезжает по этим дорогам. Естественно, чем больше автомобилей, тем больше нагрузка, а если она не рассчитана, то и дорогу просто раздавит. Ну, и третье, конечно, это те процессы, которые происходят под землей. Это и грунтовые воды, это и весенние воды, которые поднимаются".

Ведущая: "По всем пунктам, первый, второй, третий, как можно все-таки обезопасить себя?"

Гость: "Нужно ограничить движение грузового транспорта серьезного, ограничить интенсивность, конечно, движения по этой дороге. Это основные. И сделать правильный отвод воды".

Ведущая: "Да, я хотела сказать, что ведь грунтовые воды наверняка можно как-то попытаться в другие места направить, чтобы они шли не под дорогой".

Гость: "Это нужно закладывать при строительстве. Если правильно заложили дренаж, если либо он уходит через щебень и песок, через подложку, либо он уходит через специальные дренажные трубы, которые в самых нижних точках дороги выводят ее, чтобы ее не размывало. Тогда с дорогой все будет в порядке. Если не уследить за этим, конечно, ее размоет. И еще что очень важно. При проектировании дороги хорошо бы познакомиться с геодезистом, который знает, как устроена почва: глинистая она, песчаная, как она там отводится, насколько".

Ведущая: "А это влияет на выбор покрытия, да?"

Гость: "Конечно. И на выбор покрытия, и на толщину покрытия, и вообще на эксплуатацию всей дороги".

Ведущая: "Спасибо, Вячеслав. О том, как проложить дорогу, не положив на это всю свою жизнь и как забыть навсегда о ямах, колдобинах и вечных лужах, нам рассказал эксперт по автомобильно-дорожному строительству Вячеслав Субботин".