Новые данные о расследовании катастрофы самолёта Леха Качиньского

10 апреля разбился самолёт польской делегации, направлявшейся на памятные мероприятия в Катынь. Как сообщили на специально созванной пресс-конференции, в момент катастрофы в кабине пилотов самолёта президента Польши были посторонние.

Участники пресс-конференции сразу же оговорились, что она собрана по многочисленным просьбам польских и российских журналистов, учитывая повышенный общественный интерес к расследованию гибели борта номер один Польши. И результаты эти предварительные, поскольку расследование до сих пор не закончено, несмотря на то, что продвигается максимально возможными темпами.

Глава Межгосударственного авиационного комитета Татьяна Анодина рассказала о результатах последних экспертиз. Судя по всему, претензии к аэродрому "Северный" в Смоленске нет. Он был полностью оборудован для приема самолетов в условиях минимальной видимости. Но сегодня главной новостью стали результаты расшифровки трех бортовых самописцев.

Татьяна Анодина: "Технической комиссией однозначно установлено: теракта, взрыва, пожара на борту, отказа авиационной техники в полете не было. Двигатели работали вплоть до столкновения с землей. Аэродром и его оборудование пригодны к приему воздушных судов различных классов, в том числе Як-40 и Ту-154. Экипаж своевременно получал данные о метеообстановке и запасных аэродромах от диспетчерских пунктов Минска, аэродрома "Смоленск-северный", а также от экипажа самолета Як-40 Минобороны Польши, который произвел посадку на аэродроме примерно за полтора часа до катастрофы. Установлено, что в кабине находились лица, не являющиеся членами экипажа. Голос одного точно идентифицирован, другой или другие подлежат дополнительной идентификации польской стороной".

По словам председателя технической комиссии Алексея Морозова, уже полностью воссозданы технические детали последних минут полета. Уже известно, что, судя по траектории борта номер один Польши, точка его возможного приземления была на 15 метров ниже конца взлетно-посадочной полосы аэродрома.

Алексей Морозов, председатель технической комиссии Межгосударственного авиационного комитета /МАК/ по расследованию катастрофы самолета Ту-154 Республики Польша: "Предупреждение системы сближения с землей сформировалось за 18 секунд до столкновения с препятствием, которое привело к разрушению конструкции самолета. Первое столкновение самолета с препятствием произошло на удалении около 1100 метров от взлетно-посадочной полосы левее курса захода сорок метров. С учетом рельефа местности - там находится овраг - и высоты дерева, высота полета самолета была ниже уровня торца ВПП на 15 метров".

При этом последние минуты полета на борту работали мобильные телефоны. Насколько это повлияло на работу приборов, должны выяснить эксперты.

Татьяна Анодина: "Разговоры, которые были на мобильных телефонах, конечно, нужны комиссии. Российская сторона удовлетворила просьбу польской стороны и передала эти мобильные телефоны. Надеемся, что польская сторона предоставит информацию по разговорам, так как они должны быть рассмотрены в комиссии по расследованию".

По словам представителя польской стороны, господина Эдмонта Клиха, Варшава удовлетворена ходом совместного расследования. Документы, которые Польша ожидает в данный момент, носят гриф секретности, и Варшава понимает, что для их передачи требуется время.

Эдмонд Клих, уполномоченный представитель Польши: "Я хотел бы подтвердить, что все процедуры, которые были организованы за все это время, по моей оценке и по оценке польских специалистов, были проведены на достаточно высоком уровне".

В ближайшем будущем польской стороне будут переданы копии расшифровок и записи черных ящиков. Идентичность этих копий оригиналам будет установлена совместной комиссией российской и польской прокуратур. Сейчас документы находятся в специальном сейфе МАК. Он был опечатан в присутствии польских и российских представителей.