В Москве зона платной парковки расширяется еще на 206 улиц

В списке - самые аварийные участки дорог, а также места большого скопления машин: возле торговых и бизнес центров, станций метро и железной дороги. Тарифы за стоянку в пределах Третьего транспортного кольца - не изменились, парковка там обойдется в 40 рублей за час.

Брошюры с новой картой платных парковок москвичам раздавали всю последнюю неделю. Вот типичная реакция: кому понравится платить за то, что еще вчера было бесплатным?

«Это очень прискорбно, что вы открываете новые платные парковки», - говорит автолюбитель.

Четыре года назад, когда в центре столицы появились платные парковки, город уже стоял на грани транспортного коллапса. С тех пор, несмотря на строительство развязок, открытие новых станций метро и запуск центрального кольца, ситуация принципиально не изменилась. Каждый год количество зарегистрированных в столице машин увеличивается примерно на 10%. Сейчас их 5,5 миллионов. При этом пропускной предел городских улиц — 400 тысяч машин. Все, что больше, - это гарантированные пробки. В обычный рабочий день на московские дороги выезжают почти 800 тысяч автомобилей, порог превышен практически в два раза.

“В целом, наша стратегия в том, чтобы дать людям удобную, комфортную альтернативу, чтобы люди могли ездить на общественном транспорте. Наша задача, чтобы городской транспорт становился все удобнее, чтобы люди сами делали выбор в пользу него”, - объясняет пресс-секретарь департамента транспорта г. Москвы Алена Еремена.

С сегодняшнего дня в зону платной парковки попадают 206 улиц в 47 районах столицы. В масштабах города расширение не такое уж и большое — всего на 4%. Что еще важнее, расширение точечное — там, где в часы пик движение словно замирает. В основном, речь идет о стоянках рядом с крупными торговыми центрами, станциями метро и Московского центрального кольца.

Над списком работали эксперты, жители и муниципальные депутаты районов (они, кстати, предлагали ввести плату за парковки и на улицах, не вошедших в список). Забитые парковки в этих местах — дело привычное. Даже в выходной. Водители встают на аварийке вторым рядом, перекрывают пешеходные переходы или просто катаются в надежде, что кто-то из припаркованных счастливчиков освободит долгожданное местечко.

Типичная картина для любого мегаполиса: на всей улице нет ни одного свободного парковочного места. Водители, которые хотят остановиться здесь, создают так называемый блуждающий трафик. Нарезают круги в поисках места, где приткнуться. И в этом трафике проезжают до 20 километров в день.

Продолжается оформление резидентных разрешений на парковку. Круглосуточная стоянка в своем районе стоит 3000 рублей, с восьми вечера до восьми утра — бесплатно.

Вырученные мэрией средства так и остаются в тех же районах, где стоят паркоматы. На эти деньги городские власти ремонтируют дороги и облагораживают дворы.

“На месте пустыря у нас появилась огороженная детская площадка для игры в баскетбол, футбол, на месте детской площадки у нас поставили новое оборудование, поставили ряд беседок, новые лавочки и мягкое покрытие”, - рассказывает Николай Кузьмин.

Николай признается, сам не хотел платить. Но теперь видит результат. И стоянка под окнами — уже не головная боль, и во двор выйти не стыдно.

Еще один фактор — безопасность. Дикие парковки, зачастую в неположенных местах, постоянный источник мелких и не очень аварий, например, наездов на пешеходов.

“Сейчас у нас уменьшилась хаотичная парковка, автомобили не загораживают пешеходный переход. Москва когда-то еще была лидером в такой статистике, как наезды на пешеходов. Так вот благодаря структурированию парковочного пространства, введению платы, мы позволили сделать наш город более безопасным”, - зам. рук. Центра организации дорожного движения Правительства Москвы Александр Поляков.

И первые результаты уже есть. Только за этот год количество пострадавших в ДТП в зоне Третьего транспортного кольца сократилось почти на треть.