Дорогу осилит платящий: эксперт назвала плюсы и минусы платных трасс России

Платные трассы получают в России все большее распространение и становятся все более популярными. Однако в то же время возникает немало обсуждений и вопросов их целесообразности. Платные дороги менее загружены и обеспечивают быстрое передвижение по покрытию более высокого качества, но за это берутся в целом немалые деньги. Использование платных автодорог в России регламентируется федеральным законом №257-ФЗ. Старший преподаватель кафедры финансового контроля финансового факультета Финансового университета при Правительстве РФ Анастасия Соколовская назвала Первому каналу главные плюсы и минусы российских платных дорог и рассказала, когда ими стоит пользоваться, а когда нет.

Плюсы платных дорог

🚙 экономия времени в пути

🚙 более высокая скорость передвижения

🚙 высокое качество самой дороги, инфраструктуры и обслуживания

🚙 повышенная безопасность передвижения вследствие лучшего освещения, оперативного ремонта и уборки

Минусы платных дорог

⛔ высокие цены за проезд

⛔ невозможность бесплатно выехать с платной дороги в случае заезда по ошибке

⛔ штрафы за неоплату проезда по платной дороге с безбарьерной системой платы

Когда стоит пользоваться платной дорогой

✓ если необходимо сократить время в пути

✓ если поездка выпадает на ночное время

✓ если путешествие долгое

Когда не стоит пользоваться платной дорогой

☒ если поездка недлительная

☒ если нужно сэкономить деньги

Таким образом, с одной стороны, платные дороги — возможность улучшить транспортную инфраструктуру, сократить время поездки, а с другой — дополнительные денежные траты для водителей. В любом случае наличие альтернативы позволяет в каждой конкретной ситуации выбрать наиболее подходящее решение для поездки.

Ранее министр транспорта России Андрей Никитин заявил о росте качества дорог в России на 11% за последние пять лет. Об этом он сообщил в программе «Доброе утро» на Первом канале. По его словам, это достигнуто благодаря нацпроекту «Безопасные качественные дороги». Но в то же время перед министерством стоит задача довести до 80% качество федеральных дорог, опорной сети, дорог в агломерациях.