Какие проблемы столицы предстоит решать в ближайшее время новому мэру Москвы?

Ясно, что проблемы такого огромного мегаполиса, как Москва, придется решать еще не одному поколению мэров. Чего особенно не хватает в этом городе, чего слишком много и чего ждут от нового руководителя жители Москвы?

Наталя Хомутова, как и остальные жители пяти домов по Чертановской улице и представить не могла, что во дворе появится элитный жилой комплекс. Когда-то здесь не стали строить детский сад - по нормам не хватало места. На три башни с подземным гаражом и офисным центром почему-то хватило.

Пикеты и митинги против застроек - это стало уже обыденным для Москвы. Но протесты горожан ничего не решают, потому что - это выгодный бизнес. Не только для застройщиков, но и для московских чиновников. Еще до отрешения от должности Юрия Лужкова Следственный комитет при прокуратуре России возбудил 24 уголовных дела против столичных чиновников. Вымогательство, получение взяток, превышение должностных полномочий. 9 из 24 - уголовные дела в отношении сотрудников правительства Москвы. На этой неделе было предъявлено обвинение бывшему вице-мэру Александру Рябинину.

Владимир Маркин, руководитель управления взаимодействия со СМИ: "Дело в том, что в силу своей должности Рябинин отвечал за согласование проектов застройки земельных участков в Москве. Так вот за согласование одного из таких проектов он потребовал от предпринимателя взятку. И взятка эта была не в виде денег, а в виде нежилого помещения в одном из офисов, расположенных в центре Москвы. И оформлено было на дочь Рябинина".

Инвестор, который известен заранее, а тендер всего лишь формальность - это уже много лет реальность московского строительного бизнеса. Да и не только строительного. И, видимо, не случайно - ключевые решения руководства города были большим секретом маленькой компании.

Алексей Кудрин, министр финансов РФ: "В Москве, ну я могу ошибиться, четверть всех распоряжений московского мэра подписывалось в секретном или закрытом характере и не публиковалось в нарушении действующего законодательства. Где также принимались решения и по вопросам доступа к ресурсам, распределения заказов, предоставления льготы. Эти постановления просто не публиковались".

Само собой, интересы жителей города здесь явно оказались не на первом месте. И в пресловутом генплане развития Москвы - все больше торговые и офисные центры, а совсем не детские сады и парки.

Сверкающая на солнце офисная стекляшка в 50 этажей вместо стадиона и велотрека. Московский художник Владимир Брайнин говорит, это лишь очередной этап уничтожения города. Знаменитая точечная застройка давно изменила многие районы до неузнаваемости. Казалось бы, всего 20 лет прошло, а той Москвы, которую писал всю жизнь, уже нет.

Владимир Брайнин, художник: "Понятно, что город должен развиваться, но не на предмет уничтожения того, что является в нем наиболее ценным. То есть его дух, его некая суть".

Как противостояние - старого и нового города - Трубная площадь на бульварном кольце. С одной стороны - историческая трехэтажная Москва, хоть и изуродованная реставрацией, но все же уцелевшая, а с другой - кубические нагромождения современного стиля. Очередное офисное здание - в центре города. Та же участь грандиозной реконструкции может постичь и Пушкинскую площадь, если не будет пересмотрен проект, по которому здесь должен появиться четырехуровневый подземный торгово-развлекательный центр.

Алексей Клименко, член президиума экспертно-консультативного общественного совета при главном архитекторе Москвы: "В этом драма всего центра. Первое, совершенно не правильное, перегрузка офисными функциями. Но главное, что людям здесь жить уже практически невозможно. То есть жилая функция в Москве уходит, выдавливается. Людей отсюда выдавливают".

Зеленый уголок в Замоскворечье. Раньше это был действительно парк, где хватало места всем. Но после строительства элитного жилого дома, говорят местные жители, парк сократился на треть. Для пенсионеров и мам с малышами остался только пяточек при входе, где приходится почти толпиться, и три узкие дорожки для прогулок.

Валентина Павловна: "В общем сам парк себя не оправдывает. Он не парк. Название только парк. На самом деле - небольшой участок зелени, который в Замоскворечье у нас здесь единственный. И все сюда приходят с детьми и пожилые приходят гулять".

Возвращаясь из парка, мамам с колясками приходится объезжать машины, припаркованные прямо на тротуаре. Это еще одна - так и не решенная проблема столицы.

Чтобы решить проблему с парковками в Москве, запустили программу "Народный гараж". И в столице стали появляться пятиэтажные стоянки. Но они остаются полупустыми, а автолюбители по-прежнему продолжают оставлять машины на тротуарах и обочинах. Цена у народного гаража оказалась совсем не народная.

В одном из дворов под народный гараж вырубили 60 деревьев, расчистили место, а потом застройщики объявили жителям, сколько будет стоить машиноместо.

Татьяна Ларионова: "350 тысяч он не стоит. От 700 тысяч и дальше. Но примечание - еще 4 тысячи надо платить аренду за месяц. Вы понимаете, какой это народный гараж?"

Припаркованные машины на обочине в два, а то и в три ряда создают новые пробки, которых и так предостаточно. Город стоит не только днем, но и ночью. Потому что на строительство дорог Москва тратится неохотно. Идея пересадить автомобилистов на общественный транспорт кажется фантастической - кто по своей воле полезет в переполненное метро, а про автобусы и троллейбусы и говорить не приходится - они стоят в тех же пробках. Перехватывающие парковки, о которых так много говорили столичные власти как об очередной панацее, вообще оказывается негде строить.

Михаил Блинкин, научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства: "Не соблюдение этого баланса, когда пятачок земли, нужный для транспортных нужд, мы продаем под торговлю - мы подкладываем бомбу под транспорт и городской жизни в целом ничего не увеличиваем. Весь этот африканский стиль устройства транспортных узлов - с этим надо прощаться и чем быстрее тем лучше".

Москву все чаще называют городом не для жизни. Для чего угодно - бизнеса, инвестиций, но совсем не тем местом, где стоит растить детей. Будущему мэру достанется немало проблем и больших, как, например экология, и поменьше - как дикий рынок такси, в котором пассажиру предлагают показать дорогу. В любом случае менять здесь придется многое, чтобы Москва не превратилась в конце концов в один большой торговый центр, разумеется, с подземной парковкой.