Документальные фильмы12+

Все страшные трагедии в советской космонавтике случились именно при посадке. Но внештатных ситуаций было гораздо больше. Часто выжить и вернуться домой космонавтам удавалось только благодаря мужеству, профессиональной подготовке и, как ни странно, … интуиции.

Георгий Иванов и Николай Рукавишников. 1979 год. Корабль «Союз 33».

10 апреля 1979 года состоялся первый советско-болгарский космический полет. Болгарию представлял летчик-истребитель Георгий Иванов. Капитан корабля — Николай Рукавишников. Николай Рукавишников работал инженером в конструкторском бюро Королева, и был включен в отряд космонавтов во время дополнительного набора гражданских специалистов. К 1979 году Рукавишников успел уже дважды слетать в космос, правда, в должности бортинженера. В советско-болгарский полет его назначили командиром экипажа. 11 апреля 1979 года космонавты должны были состыковаться с орбитальной станцией «Салют-6». Авария произошла в нескольких километрах от станции — у «Союза» произошел отказ основного двигателя. С такой поломкой дальнейший полет невозможен. Без двигателя к станции не пристыковаться. Космонавтов нужно было возвращать на Землю. Но как? Ведь основной двигатель отвечает не только за стыковку, но и за спуск корабля.. В итоге ЦУП дал распоряжение: спускаться с орбиты на резервном двигателе. Однако на практике таким образом никто и никогда не приземлялся. Чтобы корабль сошел с орбиты, по расчетам ЦУПа, он должен был проработать 188 секунд. Командир корабля должен был вручную выключить двигатель спустя положенное время. Однако Рукавишников этого не сделал.

Мы встретились с Георгием Ивановым который рассказал нам как космонавтам удалось вернуться на землю и какое «судьбоносное» решение принял капитан корабля Николай Рукавишников и почему не выключил двигатель в положенное время.

Владимир Ляхов, Абдул Ахад Моманд. 1988 год. «Союз - ТМ5».

Первый и последний космонавт из Афганистана Абдул Ахад Моманд мог стать «искусственным спутником» Земли. 6 сентября в 1988 году экипаж, в составе опытного космонавта Владимира Ляхова и новичка Абдула Моманда, отработав свою миссию на «Мире», перешел в спускаемый аппарат и отстыковался от станции. Через 6 секунд двигатель корабля отключился. Командир Ляхов сразу понял: двигатель не отработал нужное время — спуск не состоится, скоро произойдет отделение приборного отсека — с ним уйдет сам двигатель, запасы топлива и воздуха. Космонавтам грозила мучительная гибель на орбите. И тогда командир экипажа принял самостоятельное решение — сбросил все настройки корабля. ОДР (отмена всех динамических режимов) так официально называется эта команда. Это как сбросить все настройки мобильного телефона, когда тот начинает «глючить». Мы встретились с коллегами Владимира Ляхова и его родными, которые рассказали, что произошло после этого.

Мы подробно расскажем об устройстве спускаемого аппарата, как он защищает космонавтов, покажем как он выглядит внутри и снаружи. Подробно объясним, как проходит спуск с орбиты, от станции до Земли.

Джеймс Ловелл, Джон Суайгерт, Френк Хейз. 1970 год. 17 апреля 1970 года вся Америка напряженно смотрела в небо. Есть ли у астронавтов шансы приземлиться живыми — не могли сказать даже специалисты НАСА. На земле знали — астронавты миссии Аполлон-13 совершают посадку в лунном модуле, который не предназначен для прохождения плотных слоев атмосферы. И его защитный экран может не выдержать. Мы покажем интервью с участниками того полета — с теми кто был в лунном модуле и.. теми, кто встречал астронавтов на земле. Это был самый драматичный спуск на Землю в их истории, а в нашей истории космонавтики, самое драматичное приземление, пожалуй, случилось у Бориса Волынова.

Борис Волынов — последний из первых. Единственный ныне живущий космонавт из первого отряда космонавтов СССР. В 1969 году Волынов совершал посадку на корабле «Союз 5». Этот спуск с орбиты можно назвать падением из космоса.

Мы записали большое интервью с Борисом Волновым. Он рассказал о всех нештатных ситуациях, которые случились во время того спуска. И насколько каждая из них была. опасна. Ведь даже с приземлением его испытание на прочность не закончилось. Он оказался в незапланированной точке и был вынужден ждать спасателей при -30, в заснеженной степи.

Сейчас космонавты проходят курс выживания в любых условиях (мы расскажем, как это происходит), но так было не всегда. Сначала их учили выживать, где бы они ни приземлились. То, что они могут не приземлиться, а приводниться, не приходило в голову. Где тонко, там и рвется. После посадки Зудова и Рождественского в курс подготовки ввели тренировки на воде.

Вячеслав Зудов и Валерий Рождественский. Затерянные во льдах.

Вячеслав Зудов и Валерий Рождественский чуть не утонули в ходе космической миссии. 10 часов спасатели не могли их вытащить из спускаемого аппарата, попавшего в ледяное озеро Тенгиз. В тот день метеоусловия были хуже не придумаешь — ночь, темно, сильный ветер и снегопад. Никто не был готов к приводнению, как доставать космонавтов из озера было непонятно. Ситуация осложнилась тем, что капсула приводнилось люком вниз — космонавты оказались в плену — сами выбраться они не могли. Запасы воздуха были почти исчерпаны. Время от времени выходившие на связь Зудов и Рождественский тяжело дышали, в микрофоны прорывались хрипы. Спустя почти 12 часов капсулу с космонавтами удалось вытащить на берег. Но открыть ее боялись.

Мы записали интервью с женой Валерия Рождественского, она рассказала какие страшные предчувствия у нее были в ночь полета. А также мы поговорили с Николаем Чекиным, который непосредственно участвовал в спасательной операции.