Египетские военные обнародовали фотографии обломков лайнера, обнаруженных на месте крушения

Расследование авиакатастрофы лайнера над Средиземным морем - мировая тема номер один. Вооруженные силы Египта опубликовали кадры обломков самолета и найденных вещей. Крушение произошло 19 мая. Погибли 66 человек.

Сегодня стало известно, что с борта поступил аварийный сигнал. Что могло стать причиной пожара?

Это первые кадры обломков пропавшего в ночь на четверг лайнера. Их собрали в море примерно в трехстах километрах к северу от Александрии египетские военные. Они также смогли установить примерное место, где на дне лежат бортовые самописцы. Без них, говорят эксперты, понять, что же случилось на борту, вряд ли удастся.

Сегодня французские следователи подтвердили, что автоматическая бортовая система самолета посылала сигнал о задымлении в кабине пилотов. Это произошло буквально за несколько минут до исчезновения лайнера с экранов радаров. Экипаж в такой ситуации, говорит заслуженный пилот России Виктор Саженин, должен был действовать по инструкции.

«Первые действия экипажа — одеть дымозащитные маски, при необходимости очки и установить связь. Связь какую? Между собой и, конечно, с диспетчером. Они этого не сделали. Так что, в первую очередь, напрашивается мысль, что какие-то другие там процессы протекали, очень скоротечные», - считает пилот.

Ранее в американской прессе появились некоторые детали, которые пока, правда, официально, не подтверждены. Якобы сначала сработал датчик дыма в туалете рядом с кабиной пилотов, а через минуту - в радиоэлектронном отсеке под ней. Именно там расположен и главный бортовой компьютер, и все ключевые системы управления.

«Там, где есть дым, там есть огонь. Пожар — наиболее опасная ситуация на борту. Нужно как можно быстрее приземляться. Дым очень токсичен. Экипаж должен был надеть кислородные маски и направить самолет к земле. Это все соответствует той информации, которую мы получили еще в первый день. Данные радара показывают, что самолет ушел в сторону на 90 градусов. Это правильные действия. Нужно было уйти с оживленной воздушной трассы, чтобы не подвергнуть опасности другие самолеты, и тут же начинать быстрое снижение», - объясняет эксперт в области безопасности полетов Тим ван Беверен.

Не исключено, говорят специалисты, что из-за пожара под дном кабины вышла из строя радиосвязь, и поэтому пилоты не смогли ничего сообщить диспетчерам. Возможно, речь идет о взрыве на борту, а пожар уже возник после.

«Само срабатывание этих датчиков наличия дыма, оно могло быть как следствие того, что на самолете произошел либо пожар, либо взрыв, и датчики, пока самолет был единым целым организмом, естественно, на это тоже среагировали», - полагает Виктор Саженин.

Сигнал от датчиков поступал в течение двух минут. Примерно столько же лайнер падал с высоты 11 тысяч метров до того момента, пока не исчез с экранов радаров.