Особая гордость российской армии — военные династии

В каждом роде войск свои славные фамилии. Немало таких и в авиации. Государственному летному испытательному центру в Ахтубинске уже больше ста лет. Сотни поднятых в небо самолетов. Все начиналось в том числе с первого нашего бомбардировщика БТ-1. Перед самой войной осваивали «летающий танк» — штурмовик Ил-2. Сейчас уже пятое поколение — новейший Су-57. И за каждым таким самолетом имя испытателя, из них династии и складываются. 

Сверхзвук, сверхманевренность и еще с десяток параметров боевой машины с приставкой «сверх». Су-57 уже в небе, но всех его возможностей до сих пор не знают даже создатели нового авиационного комплекса. Летчик-испытатель Альберт Цой — один из тех, кто проверяет в воздухе расчеты, сделанные на земле.

«Он еще нас удивит. Новый двигатель, новое оружие», — рассказывает летчик-испытатель Государственного летно-испытательного центра ВКС РФ.

В послужном списке полковника 42 типа освоенных самолетов и две тысячи часов налета, а он смеется и признается, что до отца пока далеко: «Он освоил 44 типа самолетов, налет — четыре тысячи часов».

Еще у отца Альберта, героя России Олега Цоя, девять мировых авиарекордов на Су-27, десятки боевых вылетов на МиГе и испытания Су-24. Во время одного из экспериментальных полетов он катапультировался за несколько секунд до столкновения с землей.

Приборы показывают: самолет свалился в штопор и несется к земле. Мы попросили показать нам этот критический режим полета. Но точно не ожидали, что, взмокнув и сжав зубы, летчик будет бороться за свою машину, словно забыв, что тренировка виртуальная.

«На высоте 1 200 метров самолет вышел из штопора. С 10 километров мы падали на абсолютно неуправляемом самолете», — говорит летчик-испытатель ГЛИЦ им.Чкалова Альберт Цой.

Огромные физические нагрузки и постоянный риск. Но династии среди летчиков-испытателей не редкость.

Вячеслав Петруша начинал службу в морской авиации на самолетах с вертикальным взлетом. Два мировых рекорда грузоподъемности на Су-34. В 2004-м за испытание новейшей авиационной техники ему было присвоено звание героя России. Теперь его сын ставит здесь самолеты на крыло.

«Я 20 лет служу в авиации, батя — за 40. Практически все, что летало, он освоил», — говорит летчик-испытатель Государственного летно-испытательного центра ВКС РФ Владислав Петруша.

Сергей Кружалин накануне поставил на полку в летной комнате еще одну «вылетную» пачку сигарет. Так практически поголовно некурящие летчики по традиции отмечают освоение нового самолета. Увесистые тома руководства по летной эксплуатации нового авиационного комплекса тоже часть этой работы

Отец Сергея, герой России, летчик-испытатель Александр Кружалин, погиб 10 лет назад при выполнении сложного экспериментального пилотажа. Вместе с Олегом Спичкой они испытывали новую модификацию палубного истребителя. Когда стало понятно, что опытную машину не спасти, увели ее от населенного пункта.

«Я вам скажу фразу, которую говорил отец. Его спрашивали: вы столько лет летаете, как вам не страшно? Говорил всегда: летать страшно, не летать стыдно», — рассказал летчик-испытатель Государственного летно-испытательного центра ВКС РФ Сергей Кружалин.

Самолет, на котором только что вернулся на родной аэродром Сергей Ресницкий, нельзя показывать даже в темноте.

Дед полковника Ресницкого летал еще в Великую Отечественную, сын в Сызранском вертолетном училище идет на золотую медаль, а отец, герой России Юрий Ресницкий, и вовсе легенда отечественной авиации

«Он участник перелета в 90 году вокруг Земного шара на "Руслане"», — рассказал Сергей Ресницкий.

Авиакругосветка за 72 часа без дозаправки. Эксперименты в воздухе на десятках новых самолетов и вертолетов, в том числе дооборудованном Ми-8 в Афганистане. Там же был придуман и проверен на себе «афганский заход» по спирали на военно-транспортных самолетах.

Сколько нового исследуется во время каждого вылета, можно судить по количеству специалистов рядом с самолетом. Но именно летчику-испытателю предстоит ответить на главный вопрос: быть машине или нет?

Тот же вопрос задал летчикам-испытателям президент после того, как увидел воздушный эскорт на подлете к аэродрому Государственного летного испытательного центра. Борт №1 встречала шестерка самолетов пятого поколения Су-57.

О том, что сделали для российских Военно-космических сил нынешние летчики-испытатели, мы узнаем не скоро. Такая экспериментальная работа всегда под грифом «секретно».

Жены воздушных асов уже привыкли и к фотографиям военных самолетов, и даже к рукоятке сработавшей катапульты, оставленной на память. И о том, что пожелать любимому мужу и его коллегам, не задумываются ни на минуту.

«Самое главное – возвращаться живыми и здоровыми, чтобы количество взлетов равнялось количеству посадок», — говорит Анна Цой.