Дело тонкое: как изменилась российская логистика после переориентации на Восток

О трансформации российской логистики и ее переориентировании на Восток рассказала Первому каналу д.э.н., профессор кафедры «Финансовый контроль и казначейское дело» Финансового факультета Финансового университета при Правительстве РФ Ирина Алексеева.

Основные маршруты

Если раньше основная масса грузопотоков была ориентирована на Европу, то в настоящее время транспортные потоки страны все больше перестраиваются в Китай, Индию, Турцию и страны Ближнего Востока. Изменение вектора стало фундаментальной перестройкой всей логистической инфраструктуры, подчеркнула эксперт.

В настоящее время основными маршрутами стали: 

Транссибирская и Байкало-амурская магистрали – их пропускная способность сейчас является «узким горлышком» для восточного направления;

Международный транспортный коридор «Север-Юг» – особенно его восточная ветка через Казахстан и Туркменистан;

Северный морской путь – активно развивается, с планами модернизации портов Мурманска, Архангельска, Магадана и Петропавловска-Камчатского;

Новая трасса Санкт-Петербург – Владивосток – перспективный проект, который может сократить время доставки из Европы в Азию.

Проблемы переориентации на Восток

По словам Алексеевой, российская транспортная инфраструктура оказалась не готова к резкому росту нагрузки, и железные дороги Восточного полигона работают на пределе возможностей.

Остро стоит проблема дефицита контейнеров: после ухода западных операторов образовался серьезный недостаток подвижного состава. Решением стала закупка у Китая, который ежемесячно выпускает несколько сотен тысяч контейнеров. 

Переориентация на Восток оказалась значительно дороже прежних европейских маршрутов. Основные факторы удорожания:

➤ Рост транспортных тарифов. С декабря 2025 года промышленные железнодорожные тарифы повышены на 13,8 % . Тарифы на контейнерные перевозки промышленных грузов увеличены на 5% на 2025 -2026 годы

➤ Дополнительные надбавки (морские перевозчики ввели специальные военные надбавки, страховые компании подняли страховые ставки и отменили покрытие военных рисков и т.д.)

➤ Страховые ставки выросли на 50-100% – с 0,25-0,5 до 1% от стоимости судна или груза

➤ Удорожание из-за обходных маршрутов.

Переориентация российской логистики на Восток – это не столько стратегический выбор, сколько вынужденная мера, диктуемая геополитическими реалиями, отметила эксперт.  Однако несмотря на то, удлинился срок доставки грузов и появилась зависимость от новых партнеров, у новой логистической архитектуры есть и перспективные элементы, как развитие Северного морского пути, строительство новых автомагистралей, запуск восточной ветки «Север-Юг», заключила она.