Подробности истории с российским чартером из Египта в небе над Сирией

Летать над Сирией сегодня запретили нашим компаниям российские авиационные власти. Это связано с инцидентом, когда накануне лайнер с пассажирами, по первым сообщениям, подвергся обстрелу. Что в точности случилось, это продолжают выяснять дипломаты. Тем не менее, у многих сегодня возникают вопросы, как мог быть выбран для рейса путь над страной, где третий год продолжается вооружённое противостояние.

Этот чартерный рейс из Шарм-эль-Шейха в казанском аэропорту ждали больше всего. Еще за несколько часов до его приземления появилась информация, что именно этот самолет был обстрелян с земли, когда пролетал над территорией Сирии. Впрочем, сразу же было сообщено, что сам лайнер не пострадал. А позже оказалось, что и обстрела пассажирского судна тоже не было.

"Экипаж воздушного судна зафиксировал боевые действия на земле, которые, по его мнению,  могли представлять угрозу для самолёта и находившихся на борту 159 пассажиров", – сообщил официальный представитель МИД РФ Александр Лукашевич.

Не подтверждают информацию об обстреле аэробуса и члены второго экипажа, которые летают по тому же маршруту и на том же самолете.

"Был обстрел, не было обстрела - надо разговаривать с экипажем, который эту кашу заварил, они видели ракеты, которые поднимались на высоту примерно 10 километров. Были ли это ракеты или какие-то другие вещи, никто не знает", - отмечает пилот самолета А-320 Николай Распопов.

Сам командир этого "загадочного рейса" комментариев не дает. Молчит и авиакомпания, которой принадлежит самолет. Но о полете в Интернете пишут сами пассажиры, рассказы которых очень противоречивые:

"Я с женой летел на этом самолете. Вылетели в час ночи по египетскому времени. Как нас покормили, всю дорогу спал", - пишет aleshka.

"Сначала включилось табло "Пристегнуть ремни", затем самолёт накренился очень сильно, полетел вниз, потом вверх, все начали кричать. Пилот объявил, что в нас выпущена ракета, и в этот момент мы услышали взрыв. Думали, всё, отдохнули в Египте. Но слава Богу всё обошлось, долетели", - сообщает Диана.

Впрочем, то, что подобная ситуация действительно могла случиться, эксперты не исключают. Из Сирии то и дело приходят сообщения о сбитых военных вертолетах и самолетах. Тем более, что боевики так называемой Свободной Сирийской армии еще год назад пообещали сбивать гражданские самолеты. И это, объясняет военный эксперт Руслан Пухов, можно осуществить при посадке или взлете авиалайнера. Но не на высоте десять тысяч метров.

"Вполне возможно, что неподконтрольных правительству вооруженных формирований есть какое-то количество переносных зенитно-ракетных комплексов, может быть какая-то ствольная артиллерия предыдущих поколений. И они могли вести огонь. Но все-таки шанс попасть в самолет на высоте десять тысяч километров, не очень большой. Его просто нет. Это можно сделать только при взлете или посадке. Но когда самолет идет на эшелоне, все-таки сбить его не представляется возможным", - уверен военный эксперт Руслан Пухов.

Тем не менее, для Международной организации гражданской авиации ИКАО, сам факт ведения боевых действий на той или иной территории уже означает, что летать в воздушном пространстве такой страны не следует. В список неблагонадежных воздушных пространств входят и небо над Афганистаном, и Ираком. И Сирия - тоже не стала исключением. И подавляющее большинство авиаперевозчиков, как это видно на полетной карте на сайте Flightradar, обходят Сирию стороной. Тем не менее, полеты над этими странами все-таки совершаются. Поскольку правила ИКАО - лишь рекомендательные. И помимо них, объясняет действующий пилот гражданской авиации Сергей Кнышов, есть еще и внутренние инструкции. И, если нет доказательств серьезной угрозы безопасности полетов, авиакомпании идут по пути экономической целесообразности.

"Все мы сейчас исходим из экономической выгоды. Что такое экономическая выгода: зачем лететь по маршруту, который длиннее, если есть маршрут, который короче. Да, может быть, какие-то проблемы возникнут. Но они могут возникнуть, а могут и нет! Естественно, будут выбирать трассу короткую. И этим будут заниматься прежде всего государственные органы, и в первую очередь Россавиация", - подчеркнул Сергей Кнышов.

И Россавиация этим занялась еще в феврале этого года, направив рекомендацию российским авиакомпаниям не летать над Сирией. Теперь же, даже несмотря на то, что пока официально не подтвержден факт атаки на самолет, это федеральное агентство уже запретило полеты в сирийской воздушном пространстве.