Центробанк грозится забрать у частников рынок ОСАГО

Если не можете сами, этим займется государство - это предупреждение от Центробанка страховщикам на закрытом заседании.

Тех, кто занимается ОСАГО, проверил Народный фронт, и оказалось, что в регионах якобы не хватает полисов - банально не напечатано. Но вот если купить дополнительные услуги, полисы находятся. Страхование обязательное, без бумажки машина превращается в букашку, выехать на улицу на ней нельзя, и этим страховщики пользуются. Поэтому их и предупредили: есть план А - вы по-честному решаете проблему, есть план Б - этим займется госкомпания, у вас заберут рынок.

Пристальный взгляд эксперта помог заметить еще и сломанное крепление бампера, лопнувшую фару и оторванную противотуманку, но в страховой компании на такие мелочи решили не обращать внимания и выплатили Гюзель 30 тысяч рублей. На ремонт этого было явно недостаточно, и девушка наняла юриста и пошла в суд.

«Мы провели экспертизу независимую, также вышли в суд и выплата составила около 75 тысяч. Соответственно, если посчитать, страховая занизила сумму в два раза изначально», - рассказывает Гюзель Гаджиева.

История вполне типичная, а спрос, как известно, рождает предложение. Так и появилась возможность сэкономить время на поход в страховую компанию.

Все уже давно отремонтировано, и ждать Юрию совсем не пришлось. Вопрос решился прямо на месте ДТП.

«Ко мне на место приехал юрист в течение часа, мы заключили договор уступки права, или цессии, как он еще называется, я выяснил. Проблема была решена буквально в течение суток, то есть я получил необходимое страховое, я считаю, возмещение, по которому я потом восстановил свой автомобиль», - рассказывает Юрий Алымов.

И все это за 10% комиссионных. Сколько посредники получили в суде, Юрия, конечно, не волнует. А вот страховые компании, наоборот, бьют тревогу и называют таких помощников водителей криминальными автоюристами.

«Они отсуживают аварию. Ее стоимость, как им кажется завышенную, всегда через подставного эксперта. То, что стоило бы 30-40 тысяч, выливаются в 120-150. По этой схеме в 2015 году приблизительно 10 миллиардов рублей ушло вместо того, чтобы уйти в карманы автовладельца, который попал в аварию, в карманы этих вот криминальных автоюристов», - объясняет президент Всероссийского союза страховщиков Игорь Юргенс.

Насчет карманов автоюристы, впрочем, готовы поспорить. И спор этот сводится к ответу на простой вопрос: кто первый начал?

«Провоцируют эту ситуацию сами страховые кампании. Не секрет ни для кого, что постоянно, практически всегда они занижают реальный объем выплат по тем или иным случаям, что в большинстве случаев вынуждает автовладельцев обращаться к нам для того, чтобы получить реальные деньги», - поясняет руководитель компании «Автоюрист» Евгений Кузьмичев.

Суд в большинстве случаев встает на сторону автовладельцев еще и потому, что представители страховых компаний часто на заседания просто не ходят. В итоге страховщики терпят убытки, и, говорят, такие, что заниматься ОСАГО в некоторых регионах просто становится невыгодно. Правда, в Федеральной антимонопольной службе потерянные десять миллиардов за год убытком назвать не готовы.

«В целом рынок, страховщики в плюсе на сто миллиардов. Поэтому вопрос заключается как раз в том, что если они говорят, что бизнес убыточен, но, тем не менее, показывают доходы, значит, наверное, где-то происходит недоплата по реальному ущербу», - считает заместитель руководителя Федеральной антимонопольной службы Андрей Кашеваров.

Математика - вещь упрямая. Хоть страховые компании и утверждают, что серьезную часть доходов направляют в резервы, то есть не в карман. И призывают не считать чужие деньги.

Вот только в ФАС уверены: лишить потребителей возможности считать свои - как минимум несправедливо.

«Абсолютное право потребителя привлекать юристов для защиты своих прав, поскольку потребитель изначально является слабой стороной договора в отличие от страховщика с тем, чтобы защищать свои интересы», - поясняет заместитель руководителя Федеральной антимонопольной службы Андрей Кашеваров.

Ничего незаконного в деятельности автоюристов не видят и Верховном суде, в который страховые компании обещали обратиться с жалобой. Механизмов защиты от мошенников, говорят судьи, и так достаточно, и дают страховщикам бесплатный совет.

«Я думаю, что страховые организации должны понимать, ведь страховая деятельность — это деятельность предпринимательская. Если они полагают, что страховое возмещение избыточно, то при обращении в суд страхователя, они берут на себя и риск того, что, если судом будет установлено, что требования страхователя обоснованы, то они помимо выплаты страхового возмещения вынуждены будут заплатить неустойку и штраф», - отмечает судья Верховного суда РФ Виктор Момотов.

В Верховном суде напоминают и о 307-й статье гражданского кодекса, в которой так и сказано: стороны должны содействовать друг другу в достижении цели обязательства. В переводе на общедоступный - должны дружить. Но дружба как-то не складывается.

Вот уже почти 13 лет в России работает система ОСАГО, и все это время не прекращаются споры водителей и страховых компаний. Одни жалуются на занижение выплат, другие считают, что недобросовестные клиенты стараются на них нажиться. В итоге автомобилисты относятся к страховому полису, скорее как к пропуску на дорогу, а не как к действительно серьезной защите.

Пропуск этот еще нужно получить. То есть купить полис, но выясняется, что и это подчас непростая задача.

И это не конец списка. В Ростове за полисом ОСАГО стоят сутками.

«У меня впечатление, что я попал в 90-е годы, когда сосиски выдавали по карточкам. Каждый день одно и то же: люди по две, по три недели стоят в очереди, приходят, тут ругаются, кричат», - говорит мужчина.

А как не ругаться, когда в день оформляют максимум по четыре полиса без всяких объяснений.

«С 1 мая я пытаюсь застраховать машину, мне это не удалось. Потому что у меня нет возможности приезжать каждый вечер из пригорода по пробкам в шесть вечера на перекличку», - говорит Светлана Мацук.

Объяснение такому дефициту все же есть. Опять же дело в убытках страховых компаний. В тех регионах, где больше всего судебных процессов по искам автоюристов, и страховщики нашли оригинальный выход.

«В ряде регионов страховщики пытаются продавать меньше полисов. Потому что каждый из них приносит такого рода убыток. Поэтому в Ростове, в Волгограде, в Краснодаре в последнее время возникли очереди», - рассказывает президент Всероссийского союза страховщиков Игорь Юргенс.

Другой вариант избежать убытков - навязать дополнительные услуги. Полис ОСАГО в таком случае резко дорожает. Геннадий решил бороться и написал жалобы во все возможные инстанции - в итоге своего добился, правда, через полтора месяца.

Но вряд ли многие обладают таким запасом терпения. Впрочем, в Центробанке обещают решить проблему уже в ближайшее время, а на будущее предлагают универсальное решение.

«Мы настаиваем, чтобы электронный полис по ОСАГО был обязанностью компаний с 1 января будущего года, сейчас это некая опция возможность компаний продавать полис в ОСАГО через Интернет, то есть: хочу продаю, хочу не продаю. Мы хотели бы, чтобы особенно в регионах проблемных была возможность у потребителя купить полис ОСАГО по Интернету, но, повторяю, сейчас это некая возможность, а должна быть обязанностью», - считает глава Департамента страхового рынка ЦБ Игорь Жук.

Еще одну попытку разрешить глобальный спор страховых компаний и их клиентов должны предпринять депутаты Госдумы. В парламент уже внесен законопроект, который позволит вместо денег получать направление на ремонт. Идея нравится всем участникам рынка, ведь стоит исключить деньги - и спорить сразу станет не о чем.