В России отмечают День Военно-воздушных сил

Те, кто в небе защищает наши рубежи, борется с терроризмом или, к примеру, тушит природные пожары. Сегодня в России — День Военно-воздушных сил.

С 2015 года ВВС входят в состав Воздушно-космических сил, но название праздника решили не менять. Особая дата для ветеранов и для пилотов, которые сейчас на службе. Отмечают ее и в Липецком авиацентре. Занятия максимально приближены к реальным условиям.

Дозаправка истребителя в воздухе — один из сложнейших элементов пилотажа. Его обязан выполнить каждый летчик, который проходит подготовку в Липецком авиацентре.

Поразить наземную или воздушную цель с первого, как здесь говорят, захода, безупречно отработать взлет и посадку — все это основные этапы подготовки летного состава.

«Если думаешь, что полетел на тренажере и посадил самолет, и он полетит в реальной жизни — это большая ошибка. Вы фактически учитесь уже в небе», — говорит капитан, командир звена, инструктор-исследователь Анатолий Сопин.

Тренажерные комплексы боевых машин современной российской авиации — Су-30см, МиГ-29, Су-25 и Су-34. Здесь проходят практику экипажи истребителей, штурмовиков и бомбардировщиков.

Тренажер имеет реальный интерьер кабины: приборы, системы управления, как в настоящем самолете, даже звук, который мы слышим из динамиков, записан на военных аэродромах, все это дает реалистичные ощущения от полета.

Ошибок не должно быть ни на земле, ни в небе. Перед каждым тренировочным полетом все летчики отрабатывают так называемый «пеший полет».

Владимир Соколов после Краснодарского военного училища теперь проходит подготовку на боевых самолетах Липецкого авиацентра. Многоцелевой сверхманевренный истребитель Су-35 поколения 4++ осваивает второй месяц. Его мечта — однажды встать в строй пилотажной группы «Соколы России». Цель сегодня — отточить технику воздушного боя.

«Самое сложное в данном полете, мне кажется, это именно на восходящей фигуре, это очень коварная фигура, когда может самолет выйти за пределы своей траектории и если атакующий в этот момент не выйдет на место цели, то возможно столкновение даже может быть», — рассказывает летчик Липецкого авиацентра Владимир Соколов.

Тренирует «Соколов России» ведущий летчик Александр Гостев. Авиационная пилотажная группа Военно-воздушных сил России была создана в 1993 году.

Маневрирование и заход на цель, дальше — атака. Молниеносно и точно, на сверхмалой для самолетов такого типа высоте — до 200 метров, и скорости до 800 километров в час. Техника ближнего воздушного боя — это визитная карточка пилотажной группы «Соколы России». Ее состав в этом году обновился.

«Пока мы освоили лишь часть той программы, по которой мы летали раньше, и это нормально, потому что виды подготовки очень сложны, пока мы освоили воздушный бой пара на пару, и с этой программой мы вышли на МАКС — Международный космический салон. Отлетали замечательно, очень даже хорошо, даже лучше, может быть, чем летали прежним составом», — отмечает полковник, заслуженный военный летчик России, ведущий пилотажной группы «Соколы России» Александр Гостев.

Но работа летчиков российских ВВС — это, конечно, не только показательные выступления. Наши летчики пришли на помощь правительству Сирии в борьбе с международным терроризмом, первыми были направлены в китайский город Ухань для эвакуации российских граждан, доставляли гуманитарные грузы в США и другие страны.

Сейчас они помогают тушить природные пожары в Якутии, Мордовии и Оренбургской области. Даже в свой профессиональный праздник эти асы снова в небе.

«Один раз этим стоит заболеть, этим чувством полета, управления самолетом, боевой машиной, ну и все, это остается навсегда», — говорит летчик Липецкого авиацентра Илья Носов.