Закончена первая из 173 морских опор моста через Керченский пролив

В акватории Керченского пролива завершается создание первой морской опоры моста, который свяжет Крым с Краснодарским краем. В общей сложности таких опор будет 173. Они позволят поднять автодорожную часть моста на высоту пять метров над уровнем воды.

"Забиваем сваи" говорят о своей работе строители моста в Крым. Это самый долгий и трудоемкий этап. Цифра 65 означает глубину погружения сваи в метрах. С каждым ударом многотонного молота она едва заметно уходит вниз. Вот так, миллиметр за миллиметром, нужно забить семь с половиной тысяч железных труб, на которых будут стоять 595 опор моста. На сегодняшний забито уже две с половиной тысячи свай и установлено 120 опор. До сих пор все они стояли на сухопутных участках, и вот наконец сегодня полностью закончена первая морская опора.

«Было погружено восемь турбосвай диаметром 1420 миллиметров, средняя глубина погружения составила 67 метров. В целом на сооружение опоры ушло более 100 тонн металлоконструкций и более 400 тонн бетонной смеси», - рассказал директор по строительству транспортного перехода «Стройгазмонтаж» Леонид Рыженькин.

Сами трубы покрыты толстым слоем состава против ржавчины. Даже если железо со временем проржавеет, прочность моста от этого не уменьшится: в каждую металлическую сваю устанавливают арматуру и заливают все это бетоном. Не страшны Крымскому мосту и землетрясения — часть свай устанавливается не вертикально, а под небольшим углом, что значительно увеличивает сейсмостойкость опор.

«Стройка развернута практически на всем ее протяжении, на всех восьми участках ведутся строительные работы. На керченской стороне мы начали сборку арочных строений судового фарватера, которые в соответствии с графиком в следующем году должны быть закончены сборкой. И мы готовимся уже к перемещению их пролета и монтажу в проектное положение», - рассказал и. о. начальника управления федеральных автодорог «Тамань» Роман Новиков.

Сооружение первой из 173 морских опор — это заметная веха в строительстве. Следующий важный этап — установка пролетов, в том и числе двух арок на фарватере для прохода морских судов. Сейчас железнодорожную и автомобильную арки длиной 227 метров собирают на суше на керченской стороне строительства, а примерно через год планируют установить на опоры. Ничего подобного по масштабам в России до сих пор не строили. И арки, и сам мост длиною 19 километров станут уникальным для нашей страны техническим сооружением.