Профессиональный праздник отмечают российские летчики Дальней авиации
Летчики Дальней авиации служат Родине, выполняя самые разные задачи и действуя за тысячи километров от дома, как они сами это называют, «в стратегической глубине». Их мастерству, кажется, нет предела, а о «крылатых машинах» знает весь мир. Взять хотя бы «Белых лебедей» — стратегические ракетоносцы Ту-160.
Самый мощный в истории военной авиации стратегический ракетоносец Ту-160, эти кадры завораживают. Режиссеры Первого канала установили камеры повсюду — в кабине, на киль, на фюзеляж «Белого лебедя».
В среде летчиков есть неписанное правило: чем выше должность, тем выше должно быть и мастерство. А для этого нужно летать. Командующий Дальней авиацией Герой России Сергей Кобылаш сегодня поднимает в небо Ту-160. Вначале, как и положено, медосмотр.
Командующий за партой, вместе с остальными членами экипажей: погода, запасные аэродромы, даже птицы по курсу вылета. А это упражнение называется «пеший-по-летному» — летчики с макетами самолетов детально моделируют на земле предстоящий полет.
Сергей Кобылаш — уникальная личность в военной авиации. Он умеет летать практически на всех типах самолетов. А, став командующим дальней авиацией, он освоил и Ту-160, это почти как заново учиться летать. Но по-другому в семью «дальников» не принимают. Перед вылетом Сергей Кобылаш осматривает борт.
Это теперь наши «дальники» регулярно летают над нейтральными водами всех океанов — совершили исторический перелет в Венесуэлу, в Индонезию, Южную Африку. А в 90-х российская дальняя авиация вообще была под угрозой гибели. После развала Союза титаническими усилиями удалось вернуть в Россию Ту-95 и Ту-160 — перегнали из Прибалтики и Казахстана. Украина отдала восемь «Белых лебедей» лишь в 2000-м — в счет долга за газ.
Но до этого под присмотром американцев на бывшей советской авиабазе в Прилуках они успели порезать на металлолом полтора десятка самолетов. Михаил Опарин — бывший командующий, под руководством которого, вызволяли Ту-160, говорит, это зрелище вызвало слезы.
«Первые самолеты с налетом 50 часов Ту-160, вот этот красавец, они разделывали ручным способом, практически рубили топорами, мне горько это говорить и горько это видеть. Летчики, инженеры полка плакали, когда видели, что творится», — рассказывает командующий Дальней авиацией Михаил Опарин.
Российская дальняя авиация активно летает над Арктикой — постоянно в работе аэродромы в Воркуте, Анадыре, Оленегорске.
«Дальняя авиация присутствует в Арктике всегда. И она будет продолжать это делать. Чтобы апробировать технику и подготовить экипажи для работы в суровых условиях, в условиях безориентирной местности, в очень низких температурах», — рассказывает командующий Дальней авиацией Сергей Кобылаш
В этом году летчики установили новый мировой рекорд на Ту-160 — беспосадочный полет 25 часов и 25 минут с тремя дозаправками в воздухе. Маневр невероятно сложный, по ощущениям все равно что продевать нитку в иголку во время езды по бездорожью.
Командир 22-й тяжелой бомбардировочной дивизии, пожалуй, с самой подходящей для летчика фамилией — Пчела — по телефону узнает, как его дочь Екатерина сдает сессию в Краснодарском училище, после выпуска она станет первой в истории дальней авиации летчицей. Вообще, ряды «дальников» активно пополняет молодежь, и если раньше, чтобы, например, пустить ракету, на Ту-160 нужно было отлетать как минимум десять лет, то сегодня это уже делают лейтенанты.
«Пуск ракет всегда значимое событие как для экипажа, так и для всего полка в целом, подходить к этому нужно ответственно и для меня, конечно, выполнить пуск ракеты, посмотреть как происходит работа экипажа на этом этапе, то есть очень интересно, очень захватывающе», — говорит помощник командира корабля Ту-160 Владислав Калинкин.
Обновляется и самолетный парк «дальников» — в следующем году база в Энгельсе должна получить на вооружение первый в истории современной России построенный с нуля «Белый лебедь» с еще более мощными двигателями, современной авионикой и новым вооружением.