Авиакомпания «Победа» предложила отменить бесплатный провоз багажа

За две недели до окончания календарного лета - тема, интересная с точки зрения планирования уже следующего отпуска. Авиапассажиры, эксперты, сами перевозчики включились в дискуссию о том, сколько багажа возить в самолетах бесплатно. Решений никаких еще не принято, стороны пока выдвигают аргументы, с которыми стоит ознакомиться.

На закате отпускного сезона авиакомпания «Победа» сделала предложение, которое может изменить не только на рынок туризма, но и всех авиаперевозок в России. Единственный отечественный лоукостер обратился к Минтрансу с просьбой ввести плату за провоз чемоданов в багажном отделении и позволить пассажирам брать в салон только одну сумку не тяжелее пяти килограммов.

«Победа» предложила заменить существующий перечень из 18 конкретных предметов на одно место ручной клади совершенно любого типа. Мы считаем, что пассажир в праве самостоятельно принимать решение, что именно он бесплатно возьмет с собой в салон самолета. Также изначально во всех тарифах авиакомпании включен провоз 10 килограммов в багажном отсеке. Около 40% наших пассажиров этим правом не пользуются, и мы считаем, что пассажир должен платить только за те услуги, которые ему действительно нужны. И отмена минимального провоза багажа в 10 кг позволит нам снизить существующий тариф минимум на 20%», - считает пресс-секретарь авиакомпании «Победа» Елена Селиванова.

Во-первых, лоукостер просит разобраться с ручной кладью. Перевозчики давно жаловались на махинации с багажом: чтобы не платить за перевес, лишние вещи из чемоданов перекладывают в сумки и пакеты, забивают до невероятных размеров, несут в салон самолета. Пассажиров, готовых переплачивать, немного.

В федеральных авиационных правилах сказано: пассажир может не сдавать в багаж дамские сумочки, портфели, папки для бумаг, зонтики, букеты цветов, коляски, детское питание — те самые 18 пунктов. Их можно не взвешивать и провозить бесплатно. Но это привело к череде скандалов и судебных тяжб с лоукостером «Победа», когда у стойки регистрации шла борьба за определения, что это — дамская сумочка, обычная сумка или увесистый рюкзак.

В самих авиационных правилах нет четкого определения ручной клади. Вес и габариты должен устанавливать перевозчик, чтобы обеспечить безопасное размещение в салоне. Как правило, авиакомпании сейчас требуют, чтобы вес не превышал 7-8 килограммов, это сумка, рюкзак, пакет или небольшой чемодан. Но, пожалуй, каждому пассажиру, знакома ситуация, когда соседи берут на борт все это одновременно.

Предложение ограничить ручную кладь пятью килограммами эксперты назвали чересчур жестким. Да и как, скажем, пассажиру с коляской, букетом цветов, рюкзаком, фотоаппаратом и зонтиком — превратить это в одно место багажа?

«В этих 18 позициях есть, например предметы, необходимые для маломобильных лиц, для инвалидов. Скажем, костыли, инвалидная коляска. Что можно действительно обсуждать — ограничение предельного веса ручной клади, но только 5 кг — это слишком мало. Должно быть 8, а лучше 10 кг», - считает председатель союза пассажиров, член общественного совета при Министерстве транспорта России Кирилл Янков.

В союзе пассажиров при Минтрансе считают, что нужно быть осторожными и с отменой бесплатного провоза багажа. Призвать к этому всех перевозчиков эксперты назвали слишком кардинальной мерой.

«9 из 10 пассажиров в среднем летают с багажом. Россия — большая страна. На Севере, на Дальнем Востоке авиационный транспорт не имеет альтернативы. Отмена бесплатного провоза багажа приведет к большим затруднениям для пассажиров», - считает Кирилл Янков.

Такие ограничения выгодны лоукостеру. Он работает по классической схеме бюджетного перевозчика: дешевый тариф плюс платные дополнительные опции, будь то место для чемодана или более комфортное кресло. Чем меньше услуг, тем больше возможность сэкономить. В «Победе» подсчитали: благодаря таким новшествам самых дешевых билетов будет как минимум на треть больше.

«В идеале эта мера направлена вовсе не на то, чтобы взять с пассажира еще дополнительно денег, а чтобы предложить пассажиру более низкий тариф, который не включает в себя эти самые услуги. Здесь очень важно понимать, что, конечно, необходим определенный баланс, определенный компромисс», - отмечает ведущий научный сотрудник института транспорта и транспортной политики НИУ «Высшая школа экономики» Федор Борисов.

О необходимом компромиссе говорят другие игроки авиарынка. В стране работают и чартерные перевозчики, везущие туристов на отдых, и так называемые традиционные авиакомпании, такие как «Аэрофлот», «Ютэйр», «Уральские авиалинии». Свои предложения высказали в «S7 Group». В компании призвали дать перевозчикам право самим определяться с нормами и тарифами, конечно, в рамках закона.

«Сейчас в законодательстве зафиксирована минимальная норма - 10 килограмм, которые авиакомпания обязана провести бесплатно. Мы считаем, что эта норма должна сохраниться. Мы предлагаем разрешить авиакомпаниям самостоятельно решать, где провозить, ну, а пассажиры уже смогут выбирать, что им удобнее», - пояснила пресс-секретарь компании «S7 Airlines» Анна Бажина.

Впрочем, все сходятся во мнении: в России нужно развивать рынок лоукостеров. В авиакомпании «Победа» ссылаются на западный опыт. Бюджетный английский перевозчик EasyJet стал одним из крупнейших в Европе, там на борт позволяют взять только одну сумку, багаж — уже платно. На рейс Таллин - Лондон провезти чемодан в багажном отделении стоит 24 евро 70 центов — это больше половины от стоимости самого билета. Но у пассажира должен быть выбор, говорят эксперты. К примеру, у традиционных авиакомпаний стоимость багажа включена в билет. Так, вылетающим из Турции в Египет самолетами Turkish Airlines позволено провезти до 50 килограммов багажа бесплатно, даже для билетов экономкласса.

«Свободные правила помогают авиакомпаниям создавать разные продукты, разные типы билетов, а у пассажира есть возможность выбора. У нас, к примеру, учитывается количество чемоданов, каждый из них взвешивают. Другие компании ставят на весы сразу все чемоданы, которые вместе должны весить не больше какого-то максимума. Существует только одна законная норма — максимальный вес одного чемодана не должен превышать 32 кг. Эта европейская норма призвана охранять здоровье грузчиков», - пояснил пресс-секретарь компании CZECH AIRLINES Даниэл Шабик.

За первые пять месяцев этого года, по данным Росавиации, авиаперевозками в стране воспользовались 29,5 миллионов человек. Эксперты уверены: среди них найдутся те, кто готов на аскетичные тарифы лоукостеров. Главное — чтобы пассажиры заранее знали все нюансы, или же могли купить билет по привычной схеме. В Министерстве транспорта заявили, что пока изучают все предложения.