О решении «Росатома» было объявлено на совещании в Ситуационном центре Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова, в котором приняли участие министр транспорта Андрей Никитин, генеральный директор госкорпорации «Росатом» Алексей Лихачев, представители Росморречфлота, ФГУП «Росморпорт», Администрации морских портов Балтийского моря и ряда других организаций. Атомоход «Сибирь» уже приступил к проводке судов на самом сложном участке – у порта Приморск.
«Обращу внимание на то, что в этом году мы не ликвидируем последствия критической ситуации, а предотвращаем ее. Атомный ледокол нужен для проводки крупнотоннажных судов — ему отведена задача по проводке нефтеналивных танкеров-стотысячников. По сравнению с дизель-электрическими ледоколами, он прокладывает более широкий судоходный канал. За то время, что «Сибирь» находится в акватории Финского залива, уже обеспечила шесть проводок крупнотоннажных судов», — прокомментировал Алексей Лихачев.
Министр транспорта РФ Андрей Никитин подчеркнул: «В Финском заливе сегодня в целом рабочая ситуация. Мы заранее приняли ряд соответствующих мер, которые позволят даже в случае ухудшения ледовой обстановки обеспечить необходимый грузооборот. В Балтийском море проводку обеспечивают 11 ледоколов Росморпорта, 18 февраля в акваторию Финского залива прибыл ледокол «Мурманск». Также мы находимся в тесном взаимодействии с Госкорпорацией «Росатом». Ежегодно с 2019 года от 2 до 5 ледоколов ФГУП «Росморпорт» помогают на Северном морском пути, осуществляя ледокольные проводки судов. В эту навигацию мы оперативно согласовали с госкорпорацией привлечение атомного ледокола «Сибирь» для участия в ледовых проводках в Финском заливе. Благодарю главу Росатома Алексея Лихачёва за оперативную помощь».
«Уверен, что этот пример слаженного взаимодействия всех участников – Минтранса, Росморречфлота, Росморпорта, Росгидромета, Администрации морских портов Балтийского моря, «Росатома» и наших партнеров в Арктике – станет первой страницей в истории успеха Трансарктического транспортного коридора. Чтобы обеспечить транспортную связанность страны, ее западных и восточных регионов, нужна именно такая совместная и системная работа», – добавил Алексей Лихачев. Он также отметил, что переброска атомохода на Балтику не скажется на стабильности и бесперебойности навигации по Северному морскому пути, где в настоящее время несут вахту семь атомных ледоколов.
СПРАВКА.
Для госкорпорации «Росатом» это не первый опыт отправки атомохода на Балтику: в 2011 году в Финском заливе наблюдалась схожая погодная обстановка, тогда в ледовом плену оказались 175 судов. Выручил их атомный ледокол «Вайгач», который проработал на Балтике в течение полутора месяцев. В последующие зимы, вплоть до 2014-го, атомные ледоколы также принимали участие в проводке судов в акватории залива, за четыре года обеспечив безопасное прохождение около 1000 судов.
До передислокации на Балтику СУАЛ «Сибирь» работал на Енисейском направлении, обеспечивая вывоз грузов «Норильского никеля», «НОВАТЭКа» и «Газпром нефти», которые согласовали оперативную корректировку маршрутов и замену ледокола без ущерба для производственных программ.
«Сибирь» – универсальный атомный ледокол проекта 22220. Ширина ледокола – 34 метра, длина – 173,3 метра, мощность на валах – 60 МВт (81,5 тысяч лошадиных сил).