Доброе утро

В студии «Доброго утра» специалист с 23-летним стажем в расследовании авиакатастроф Андрей Лемигов. Он рассказал о технике работы комиссий по расследованию аварий самолетов: «Чертится контур самолета в ангаре мелом, и туда собираются все детали, которые удалось найти, ведь причиной мог быть винтик, хомутик, проволочка, клапан, могут быть останки птицы».

Кстати, по мнению эксперта, столкновение самолета с птицей не стоит исключать из возможных причин авиакатастрофы Як-42 в Ярославле. «Какая-то женщина слышала хлопки, когда самолет был в воздухе, — пояснил он. — И одной из причин этих хлопков мог быть помпаж, то есть срез потока сопел двигателя из-за птицы. Затем — поломка лопаток, и двигатель перестает тянуть. Тогда самолет бросает в сторону и он может попасть на антенну».

Впрочем, специалист подчеркнул, что «причина по которой упал самолет, пока неизвестна, и не хочется опережать события и фантазировать, пока нет результатов расследования».

Говоря о технических характеристиках Як-42, Андрей Лемигов заметил, что «это — очень надежный самолет с высокой энерговооруженностью, он может лететь при отказе одно и даже двух двигателей». Но дело не в этом, — добавил он. — Ведь мы не знаем причину, по которой самолет сразу после взлета упал“.

Прояснить причины трагедии, безусловно, помогут так называемые „черные ящики“. „В большинстве авиакатастроф черные ящики остаются целыми, — рассказал эксперт. — Самописец может сам разрушиться, но проволока на которой все записывается, остается“. Специалист пояснил, что на один бортовой самописец пишутся речевые переговоры экипажа между собой и с землей, а на другой — основные параметры полета, что позволяет потом понять, что делили летчики, и какова была реакция самолета на эти действия.