Доброе утро

Если увидите внедорожник со скелетом барракуды на боку, знайте — за рулем автопутешественник, руководитель внедорожного клуба Александр Чмелев или его друг. Машина, по автомобильным меркам, старичок – 1992 года выпуска. Три года переделок. Зато теперь в бамперах — лебедка, на кузове — защитная краска. Есть шноркель — воздухозаборник, усиленная подвеска, большие колеса и пороги.

Переделывать все, что только можно, — любимое дело Михаила Давидянца — владельца автомастерской и гонщика. Правда, тюнингованные авто на спортивной трассе добираются до трека чаще всего на прицепе. Потому что получить разрешение на переделку и, соответственно, зарегистрировать тюнингованный автомобиль очень сложно.

Другое дело — те, кто выезжает на дороги общего пользования. На автомобиле, например, с лебедкой, которая закрывает номер. Или с не пойми как установленным газовым баллоном. “Если баллон 200 атмосфер бахнет, от машины ничего не останется”, — пояснил автоэксперт Иван Пекшев.

1 февраля вступает в силу закон, согласно которому переделка невозможна, если одобрения нет в реестре заключений предварительной техэкспертизы и протоколов безопасности.