Доброе утро

Модернизацию мощностей многие НПЗ начали еще 3-4 года назад, когда о введении нового стандарта топлива только начинали говорить. Нефтяные компании просто подстраховались заранее, чтобы успеть к сроку и не спровоцировать скачок цен.

Станислав Емельянов, заместитель генерального директора компании по мониторингу транспорта: «Эти затраты, которые они понесли — финансовые вложения, инвестиции в оборудование, — размазываются по каждому литру топлива, которое мы покупаем, то есть в долгосрочный период».

Это означает, что переход на бензин нового стандарта на кармане автомобилистов практически не отразится. По сути, свои издержки производители компенсируют уже давно, и изменение цены на бензин останется в рамках инфляции — 12—15% в год. Модернизация принесла некоторым производителям и выгоду. На одном нефтеперерабатывающем заводе, например, с помощью нового оборудования из того же количества сырья, что и раньше, стали получать больше качественного бензина. При перегонке нефти в топливо всегда получается побочный продукт с низким октановым числом, который продавали за бесценок. Теперь это полноценный бензин. К переходу на топливо ЕВРО-5 готовы уже 80% всех НПЗ. Остальные еще выпускают бензин ЕВРО-4. Напомним, с 1 января следующего года его нельзя будет производить. Успеют ли нефтяники провести модернизацию?

Юрий Зуев, эксперт топливного рынка: «Объем производства ЕВРО-4 сейчас составляет чуть меньше 10%. Соответственно, этот объем уйдет из оборота. Дефицит порождает повышенный спрос, который, в свою очередь, порождает рост оптовых цен и может повлечь за собой и розницу».

Компенсировать дефицит можно за счет сокращения экспорта. Вот только эксперты говорят, что это вряд ли случится — из-за ежегодного увеличения акцизов на топливо. Напомним, налоги — это самая значительная статья затрат при производстве бензина. Примерно 60% выручки с каждого проданного литра топлива идут напрямую в бюджет страны. А это финансирование школ, больниц, строительство дорог. Проблему возможного дефицита бензина уже начали решать. Сейчас в правительстве обсуждают перенос срока использования ЕВРО-4 еще на год. В этом случае все нефтяные компании успеют модернизировать свои производства и предоставят стране нужный объем топлива.