Доброе утро

За 80 лет Московский метрополитен перевез 145 миллиардов пассажиров. Это в среднем по шесть миллионов человек ежедневно. При таком пассажиропотоке чистота вагонов — дело непростое. Моют поезда в электродепо. Самый простой этап — мойка внешняя. Душевая для поездов находится прямо на въезде. Здесь все происходит автоматически. Состав заезжает, включается подача моющего средства, и четырнадцать огромных щеток начинают работать. Как только последний вагон проходит через мойку, состав едет обратно. Теперь вместо моющего средства его поливают водой.

Внутреннюю мойку вот уже 80 лет производят вручную. В одном только калужском электродепо за 3 дня успевают помыть 44 состава по 8 вагонов. Первым делом — сухая уборка с помощью опилок, которые соберут всю пыль и грязь. Затем основная помывка — с дезраствором протирают стены, поручни и сиденья. А с 2005 года в поездах метро проводят кварцевание. Раз в три дня в вагонах, как в больничных палатах, вывешивают ультрафиолетовые лампы. На 20 минут вагоны превращаются в солярии. Только находиться внутри запрещено — вредно для глаз.

Но больше всего времени отнимает не борьба с микробами, а мойка окон. Каждый день на них появляются сотни надписей. Надписи, сделанные силикатным клеем, просто так не стереть — стекло отправляют на полировку, которая проводится в два этапа. Сначала срезают слой стекла и шлифуют до прозрачности. Однако такую процедуру можно делать лишь однажды. Повторной полировки стекло не выдержит. А значит, после очередного шедевра его придется поменять.