Репортаж из трамвая

«Привязанные» — так между собой водители называют трамваи. А все из-за пантографа, который обеспечивает током машину весом в 20 тонн. Прежде чем сесть за руль трамвая, нужно пройти четыре месяца обучения: теорию и практику. Лидируют женщины — и по количеству, и по качеству. Женщины более дисциплинированы. Зато у сильного пола выше скорость реакции.

Пассажиры любят трамваи. Ведь это самый старый вид городского общественного транспорта. Первые трамваи ездили по рельсам за счет конной тяги и назывались конкой. Конки были двухъярусными. Горожане побогаче ездили на первом этаже в просторном деревянном салоне с бархатными сиденьями.

В наследство от конки первым электрическим трамваям достался только внешний вид — желтый деревянный верх, бордовый металлический низ. Во главе был уже не кучер, а вагоновожатый. Города росли. И в трамвае набивалось столько народу, что яблоку было негде упасть. Кому-то приходилось ехать на ступеньках. Таких пассажиров называли висельниками. А сами трамваи за фонарь, установленный спереди, прозвали циклопами.

С конца тридцатых годов трамваи стали сдавать позиции. Автобусы и троллейбусы оказались быстрее и вмещали больше пассажиров, к тому же многие москвичи пересели на метро. Но трамваи остались и до сих пор ездят по улицам 61 города России.