Доброе утро

Эксперты по противоугонной защите говорят, что пока у угонщиков есть средства взлома для любой охранной системы. Их особенно много для угона дорогих автомобилей.

Чаще всего угоняют машины с бесключевым доступом, когда владельцу для открытия двери достаточно держать ключ рядом с собой. Такие системы взламывают ретранслятором. Например, хозяин с ключом ушел в кафе. За ним следует первый угонщик. Он включает приемное устройство. Оно перехватывает сигнал от ключа хозяина и передает на ретранслятор второго угонщика, который находится возле двери автомобиля. Ключ постоянно передает сигнал, поэтому ретранслятор передает его на иммобилайзер, и машина заводится с кнопки и уезжает.

С начала года только в Москве угнали больше 1000 машин с подобной системой защиты. А всего за первое полугодие 2016 года своих автомобилей в России лишились почти 18 000 человек. Почти 25% жертв — это владельцы вазовской «классики» и девятого семейства. Эти машины элементарно вскрываются и заводятся. За одну ночь угонщик может увезти больше десятка таких авто.

На втором месте по популярности — автомобили марки Toyota. Причем крадут как премиальные внедорожники, так и машины среднего класса. На них уже который год стоит устойчивый спрос на рынке, поэтому сбыть эти автомобили после кражи — дело пары дней.

Третье место делят бюджетные седаны корейского производства. В большинстве своем они оборудованы одной и той же штатной охранной системой. Ее легко взломать, а найти свою машину потом на рынке невозможно. Предложений по этим маркам — миллионы.

Защитить машину от угона на 100% нельзя. Можно лишь максимально усложнить работу угонщика: поставить нестандартные сигнализации, штыри в двери, защитить замки. С такими машинами автоворы предпочитают не связываться. Берут только самую легкую добычу.