Доброе утро

Уходит на зимовку самый популярный экскурсионный транспорт столицы - речной трамвайчик. Буксир тянет кораблик на ремонтную станцию. Здесь сейчас идет круглосуточная работа. В день обслуживают по 10 судов. Вот, например, "Москва-28", трамвайчик преклонного возраста. Ему 37 лет.

Первым делом чистят рынду. На зиму ее уберут в капитанскую рубку, так от снега не потускнеет. На каждый из шести осветительных приборов нужно надеть мусорный пакет и крепко перемотать липкой лентой. Это лучшая защита от влаги. Теперь очередь палубы. «Машкой» - так матросы называют швабру - нужно с душой пройтись по всем швам. Останется грязь - пойдет ржавчина. Идем в машинное отделение. Здесь задача номер один - слить всю воду из системы, а потом откачать насосом. Работа вроде бы нехитрая, но, чтобы подготовить один кораблик к зиме, нужно четыре дня. При этом салон уже готов. Еще месяц назад расстелили защитное покрытие. В стопках стулья и спасательные жилеты.

Зимовать этот трамвайчик будет вместе с остальными в порту, а выйдет на линию в мае. Но команда зимой отдыхать не будет. Нужно еще разобрать двигатель и проверить всю механику.

А вот в Волгограде некоторые речные трамвайчики работают круглый год. До острова Сарпинский через Волгу по-другому не добраться. Если река замерзла, помогает буксир – он идет впереди судна и ломает лед. К холодам этот трамвайчик приспособлен хорошо, тут даже салон отапливается.

Севастопольским трамвайчикам тоже зимний покой не светит. Работают круглый год. Ежедневно за два часа до выезда - штатные работы: матросы проверяют давление, масло... теперь можно в путь! За день одно судно перевозит полторы тысячи человек. Не выходит трамвайчик на линию только из-за сильного ветра. Но это максимум пару дней, а потом снова на маршрут.