Доброе утро

Большая часть дорог Ярославля — 450 километров — нуждается в капитальном ремонте. В этом сезоне надо отремонтировать порядка 80. Но пока, говорят местные чиновники, денег не хватает даже на это. Дорожная сеть Алтайского края — одна из самых разветвленных в стране и одна из самых изношенных. Обновить дороги за счет собственных средств может далеко не каждый регион. Поэтому ежегодно на строительство и реконструкцию дорожных сетей выделяют деньги из федерального бюджета.

В 2016 году Росавтодор урезал поддержку почти на треть. Вместо 140 миллиардов рублей, на новое дорожное строительство выделят 97. Какую сумму получит каждый регион зависит от того, насколько область или край нуждаются в новой дороге.

Михаил Блинкин, председатель Общественного совета Министерства транспорта РФ: Есть несколько объективных критериев. Первый критерий — вклад в региональное развитие. Очень часто дорога, её эффективность не в самом транспортном компоненте, а в том, как будет территория развиваться. Есть второй критерий — это жизненная необходимость. Сплошные заторы, что-то надо делать, добавить пропускные способности. Есть, наконец, третий критерий, который называют по науке — ивенториентирование проекта.

Проще говоря, новые трассы и отремонтированные дороги появятся, например, в тех регионах, которые готовятся принять Чемпионат мира по футболу. Это Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Казань, Саранск, Ростов-на-Дону, Екатеринбург, Калининград, Самара, Волгоград, Сочи, Москва. Федеральной поддержки может ждать и Крым. На строительство моста через Керченский пролив потратят почти 50 миллиардов рублей. Регионы, которым из федерального бюджета выделят меньше денег, чем планировалось, работы «заморозят». То есть частями латать дороги не будут. Дождутся, когда поступит необходимая сумма, и уже тогда приступят к ремонту.