Доброе утро

Морские исполины рождаются из огня и воды. Плазменный резак на судостроительной верфи в Санкт-Петербурге вырезает из листа металла детали будущего ледокола.

На это верфи строят суда проекта 22220 – уникальные ледоколы с переменной осадкой. Их делают как гигантский конструктор: из вырезанных штампов сварщики формируют секции – каждая весом по 10-15 тонн! Их потом доставляют на стапель особыми тягачами. После спуска на воду на корпусе возводят надстройку. Судно наполняют оборудованием, протягивают кабели. Тут их тысячи километров! И наконец готовый атомный ледокол «Урал» спустя шесть лет готов к ходовым испытаниями.

Ледоколы этого проекта выпускают уже серийно. «Урал» – третье судно, после «Арктики» и «Сибири».

С места его швартовки видна другая судоверфь на  противоположной стороне Большой Невы. Здесь тоже кипит работа: на ледостойкой платформе «Северный полюс» наводят финальный лоск. Скоро ее передадут заказчикам – ученым, что будут изучать северные моря и океаны прямо во льду! Корпус спроектировали так, что платформа будет зажиматься льдами и станет их частью.

Таких судостроительных предприятий только в Санкт-Петербурге девять, а по всей стране их почти 60! И у всех сегодня праздник. Но даже в этот день ни на одном не будет остановлена работа. До 2024 года надо построить 157 судов – и это не считая военных кораблей!

Комментируют заместитель главного строителя кораблей Никита Веллер, старший строитель Руслан Касимов и председатель Красноярского отделения РГО Игорь Спириденко.

Александр Железнов, Анастасия Завидова