«Это небыстрый процесс. У нас есть ряд проектов, по которым мы получили опытные образцы, они проходят сейчас эксплуатационные испытания. По каким-то продуктам уже есть одобрение по серийному производству. (. . .) По сути, когда эти работы будут завершены, мы полностью закроем потребность в дизельных двигателях по самым массовым продуктам. Вполне реально выйти на полное импортозамещение в этой части в 2025 году, если не возникнет никаких трудностей», - отметил Лесин.
Он напомнил, что в настоящее время «БелАЗ» выпускает карьерные самосвалы грузоподъемностью от 30 до 90 тонн с двигателями производства «Ярославского моторного завода» (ЯМЗ, входит в группу «ГАЗ»). В частности, двигатели ЯМЗ-240НМ2 традиционно устанавливаются на технику грузоподъемностью 30-45 тонн, на самосвалы грузоподъемностью 60 тонн начали серийно устанавливать двигатели ЯМЗ-45.
«В этом году мы будем изготавливать опытный образец и отдавать в эксплуатацию самосвалы грузоподъемностью 90 тонн с мощностью двигателя 1 тыс. лошадиных сил. Результаты увидим в следующем году», - добавил топ-менеджер.
«БелАЗ» также работает с «Коломенским заводом» (входит в «Трансмашхолдинг»). Произведенный тем двигатель был установлен на новый самосвал грузоподъемностью 220 тонн, который «БелАЗ» презентовал в июле. В настоящее время машина проходит этап эксплуатационных испытаний и подготавливается к серийному производству.
«Уже есть проект договора поставки на 20 единиц таких двигателей. По коломенскому двигателю мы должны получить предварительный результат уже в этом году, завершить эксплуатационные испытания - к июню 2024 года», - сказал Лесин.