Доброе утро

Толбухин – старейший маяк страны. Уже 302 года он встречает корабли у ворот Санкт-Петербурга. Построен он был по приказу Петра Первого на искусственном острове у Котлинской косы. Вначале башня была деревянной, наверху жгли обычные свечи, от них маяк однажды и сгорел. В 1810-м возвели каменный корпус с домом и баней. Ими смотрители пользуются до сих пор! А три года назад на Толбухине установили современное оборудование. В хорошую погоду его свет виден за 30 км.

Лучи другого ветерана – Стирсудден на одноименном мысе Финского залива – пробиваются еще дальше. Все благодаря особой линзе, которая рассеивает свет галогеновой лампы. По словам начальника маяка Александра Метлушко, линза весит около 300 кг – чистый хрусталь! Видимость маяка – 21 морская миля, это около 40 километров.

Стирсудден поставили 150 лет назад – тогда в этих местах тонуло много кораблей. Во время Великой Отечественной старый маяк взорвали. Но ориентир морякам был нужен позарез – новое здание возвели в 1953-м.

Самый южный в стране – Дербентский маяк – простоял без серьезной реконструкции полтора века. Стены из местного камня, почти в метр толщиной! Айваз Панахов принял здесь вахту 30 лет назад. Механик сетует, что вокруг башни как грибы растут высотки – загораживают лучи. А ведь маяк – единственная надежда судов безопасно добраться до берега в шторм, если спутниковая навигация накроется!

А Ирбенский маяк – самый необычный в стране: он плавучий. Говорят, сохранился в единственном экземпляре! Такие в прошлом веке выставляли в самых опасных местах, где строить стационарный маяк было невозможно. Ирбенский работал на входе в Рижский залив, служил до начала 90-х, был списан и чуть было не порезан на металлолом. Уникальное судно удалось спасти. Сейчас Ирбенский на заслуженном отдыхе, у причала в Калининграде. На борту последнего в мире плавучего маяка команда создает музей.