Как строят метро

Проходческий щит применяется при сооружении тоннелей различного назначения, в том числе и при строительстве метрополитена. Длина щита — 83,5 метра, диаметр — 6. Существует традиция давать щитам имена. Один из таких щитов зовут Натали. Щит напоминает поезд, нашпигованный специальным оборудованием. Специальные ножи режут грунт. После того как щит проходит заданное расстояние, другой механизм занимается облицовкой стен бетонными плитами, оставляя за собой готовый тоннель. Рабочим остается только проложить рельсы. Заднего хода у щита нет. После того как тоннель будет построен, рабочие разберут щит.

Щит не может отклониться от курса, механизм оснащен системой подземной навигации. За месяц щит проходит 400 метров тоннеля, тогда как люди — всего 20. Когда-то тоннели строили исключительно вручную. Перфоратор был главным инструментом метростроевцев.

Сегодня вестибюль новой станции строят открытым способом — через огромный котлован, глубина которого составляет 30 метров, а площадь достигает 7 квадратных километров. Только бетона для отделки станции нужно 18 тысяч тонн. Для того чтобы построить вестибюль станции, требуется около двух лет.

Метро — один из самых перспективных видов общественного транспорта. В Москве строится около 30 новых станций. Одновременно под землей работают 20 проходческих щитов.