Доброе утро

В 2015 году количество ДТП по вине водителей автобусов выросло вдвое. В каждом третьем случае водители находились за рулем дольше нормы. За первую неделю ноября — две аварии с рейсовыми автобусами. В Тульской области водитель уснул за рулём. Восемь человек погибли, тридцать пострадали. В Москве водитель совершил наезд на мачту городского освещения. Семеро пострадавших. Водитель выжил. Давая показания, он признался, что уснул за рулем.

На регулярных маршрутах сейчас три беды: высокая аварийность, ажиотаж в час пик и дефицит кадров. Новый приказ Министерства транспорта, который вступил в силу в ноябре, должен решить все три проблемы.

Юрий Свешников, президент Московского транспортного союза: «Время непрерывной работы водителя с начала утренней смены увеличено на час, то есть вместо четырех часов — пять, что обеспечивает непрерывность работы в утренний час пик».

Утренняя смена увеличилась. Но отдых по-прежнему обязателен. Через четыре часа после начала работы водитель может не рулить минут пятнадцать, через пять часов — пообедать и полноценно отдохнуть. И тут тоже добавлен час — три вместо двух.

Чиновники говорят, после реорганизации водитель вместо шести выходных получит пятнадцать полноценных выходных в течение месяца. При этом норма рабочего времени будет выработана, а полноценная зарплата сохранена.

Впрочем, водители воспринимают нововведения без энтузиазма. По закону в день водитель не должен работать больше десяти часов. А это и есть полная смена. Времени для переработок уже не остаётся. А это основной источник дохода. Ведь официальная зарплата водителя автобуса в Москве составляет 16 тысяч рублей, а с переработками выходит 60…