Доброе утро

Во Владивостоке на самом загруженном перекрестке пробки растягиваются на десяток километров. Исправить ситуацию призвана японская разработка. При помощи датчиков контроллер анализирует информацию и предоставляет приоритет движения тому или иному участку, объясняет заместитель начальника управления дорог и благоустройства Владивостока Максим Акульшин. В Азии эта технология справляется с самой большой плотностью движения в мире. Японские создатели системы уверяют: сработает и в России.

В Орле недавно установили отечественную разработку, которая подсвечивает пешеходную зону. Это повышает безопасность, объясняет сотрудник ГУП "Мосгортранс" Николай Матвеев. В темное время водитель в любом случае увидит пешеходов — неважно, ждут они разрешающего сигнала светофора или уже переходят дорогу. Приживется ли новинка в городе, неизвестно. Проект пилотный и пока что дорогой. "Все зависит от перекрестка, от сложности. Поэтому цена колеблется от 800 тысяч и далее", — говорит глава администрации Орла Александр Муромский.

В Новосибирске своя технология. По задумке экспертов, весь город вскоре объединится в одну сеть. Умные светофоры, датчики движения, переходы с подсветкой будут работать в связке. Компьютер будет решать, какую дорогу разгрузить, а какую, наоборот, освободить от машин. "Перенастраивая один светофорный объект, мы влияем на другие светофорные объекты. Есть камеры, которые позволяют оценить количество автомобилей и продолжительность пробки. Благодаря всем этим данным мы можем проводить аналитику", — объясняет сотрудник компании-разработчика системы управления дорожным движением Павел Копысов.