Сразу три станции метро открыты на севере Москвы, о которых мечтали полвека

На три станции больше и на шесть с половиной километров длиннее. Изменения на схеме Московского метро. Новый участок салатовой ветки строили с перерывами десятки лет — настолько сложными оказались геологические условия. С 22 марта у почти полумиллиона жителей севера Москвы есть быстрый и удобный путь в центр столицы.

Первые пассажиры новой станции метро «Селигерская» сегодня спустились под землю, словно в Музей современного искусства: в руках телефоны с включенными камерами, чтобы сделать селфи в интерьере на память.

Высокие сводчатые потолки, изогнутые формы, гранитный пол, стены оформлены травертином и композитными панелями в виде разноцветных треугольников. Это стиль ар-нуво, как в Парижском метрополитене.

Провести метро сюда хотели еще в 60-х, но дальше планов дело не шло. Реальные работы начались шесть лет назад. И вот 22 марта открываются сразу три станции: «Верхние Лихоборы», «Селигерская», «Окружная». Таким образом продлили Люблинско-Дмитровскую линию.

Новый участок протяженностью чуть более шести километров разгрузит Серпуховско-Тимирязевскую линию, северный радиус Замоскворецкой ветки, а также наземные магистрали. И, конечно, облегчит жизнь москвичам, живущим на севере столицы.

«Раньше мы ездили до метро полтора часа! Мы дождались, и это просто счастье!» — радуется пассажирка.

«Очень понравилось, очень красивая станция», — отмечает пассажир.

Сергей Собянин лично оценил качество работ, прокатился в вагоне поезда, осмотрел новые станции.

«Семь районов Москвы захватывает потенциально свой радиус действия эти станции метро. Почти полмиллиона москвичей, для них Москва становится ближе. Мы работали поэтапно. Сначала дошли до «Петровско-Разумовской», затем до «Селигерской», — сообщил мэр столицы Сергей Собянин.

Этот участок салатовой ветки оказался одним из самых сложных за всю историю метростроя. Чтобы протянуть пути через водонасыщенные грунты, специалисты применяли метод химической заморозки.

«Все эти сооружения находятся именно в водоносных слоях, в известняках. Вот именно там потребовалось химическое закрепление грунта», — рассказал строитель Алексей Носов.

«Большая часть этого радиуса была глубокого залегания, со сложными геологическими породами, с притоком воды огромным, много ручной работы. Но тем не менее строители справились с этой задачей», — подчеркнул Сергей Собянин.

Тут все сделано для удобства и безопасности пассажиров: комфортное освещение платформ, понятные информационные стенды, лифты для маломобильных граждан, продуманная система пересадок. Линия стыкуется с МЦК.

«Применены все передовые системы и по защите, и по антитеррористической защите, и по пожарной безопасности. На самом деле станция оборудована самыми последними системами, которые сейчас применяются при метрополитене», — сообщил руководитель проекта АО «Моспромпроект» Антон Петров.

Строительство метро в северном направлении продолжается. В ближайшие годы салатовая ветка уйдет за МКАД: появятся станции «Улица 800-летия Москвы», «Лианозово» и «Физтех».