В Татарстане на строящуюся автомагистраль приземлились боевые и транспортные самолеты
Сверхзвуковой истребитель-бомбардировщик Су-34 впервые в истории заходит на посадку не на военный аэродром, а на обычную автотрассу.
«Это сложнейший элемент, который сегодня отрабатывает авиация, по выходу из-под удара противника и посадку самолетов с последующим выполнением задач на автомобильных дорогах, которые есть, потому что аэродромы по всем учениям, откуда они взлетели, они пришли в негодность», – комментирует заместитель министра обороны РФ Дмитрий Булгаков.
По легенде учений Минобороны истребителю-бомбардировщику требуется дозаправка. Сделать это можно лишь, посадив машину на шоссе, больше некуда. На земле оперативно развернут экстренный аэродром. Мобильные радиолокаторы помогают сориентироваться. В условиях военных действий экипаж должен сесть при любых обстоятельствах.
«Постоянный боковой ветер очень сильный, поэтому при посадке, вы обратили внимание, что летчику очень сложно держать машину. Экипажи все подготовлены. У них очень большой и боевой есть опыт», – говорит Аркадий Лю-Фу, заместитель эскадрильи по инженерно-авиационной службе.
Всего 12 СУ-34 и два транспортных АН-26, пилоты которых отработали взлет и посадку в непривычных, можно сказать, экстремальных условиях. Обычная дорога гораздо уже полосы на аэродроме, меньше 30 метров в ширину.
«Здесь полоса у нас 40 метров, а там 21 метр ширина данной дороги, то есть в два раза меньше. Следовательно, и визуально восприятие совершенно другое. Здесь у тебя есть разброс. По направлению при заходе на посадку, там его практически нет. Нужно строго по осевой садиться. Иначе можно самолет сломать», – объясняет Григорий Калмыков, старший летчик авиационного звена.
На земле к самолетам подъезжают новые модели топливозаправщиков. Они могут залить баки СУ-34 всего за пять минут. Здесь же, в полевых условиях развернули целую систему централизованной заправки, которая позволяет ускорить этот процесс.
«Одновременно заправляет ни много ни мало 24 самолета. Это в 15 раз время сокращает подготовки самолета к вылету, чем простым на аэродроме подходом машин, заправка», – продолжает Дмитрий Булгаков.
Здесь же пополняют боекомплект. На все не больше часа. И снова в путь. Для самолета Су-34 нужно небольшое расстояние для взлета и посадки. Около километра. Так что ровный участок дороги на автотрассе – идеальное место для дозаправки и пополнения боекомплекта.
Экстренный аэродром развернули на отрезке магистрали «Европа-Западный Китай» в Татарстане. Трасса только строится, но испытания начинаются уже сейчас. Совместно с Министерством обороны был разработан особый участок, куда могут садиться самолеты. Его длина чуть больше двух километров. А запас прочности почти двукратный.
«Независимая лаборатория была привлечена для оценки способности нагрузки данной дороги. В проекте у нас 13 тонн на ось, показатель вышел до 21 тонны на ось. То есть, в принципе, это позволяет сажать довольно крупные транспортные самолеты», – сообщил Рамиль Комаров, директор дирекции строительства скоростной автомагистрали.
Например, такие гиганты, как ИЛ-76. Работу временного аэродрома обеспечивают всего 30 человек. Но этого достаточно, чтобы без перебоев обслуживать десятки военных самолетов. Новую магистраль в рамках нацпроекта должны открыть в ближайшие пять лет.