Доброе утро

Как приручить реки? В России об этом задумались при Петре. В то время реки — главные транспортные артерии. Как сегодня между дорогами строят мосты или путепроводы, тогда между соседними реками строили каналы, а на каналах — шлюзы. Потому что нельзя просто так взять и пройти по воде, куда хочется: ландшафт не позволит.

Волго-Донской канал — первая великая стройка СССР — позволил, по сути, объединить пять морей: Белое, Балтийское и Каспийское море с Азовским и Черным. Но перепад высот между Волгой и Доном — около 45 метров. Чтобы корабли и суда могли пройти по каналу, потребовалось 13 шлюзов, то есть 13 ступеней: системы шлюзов традиционно называются лестницами. Девять ступеней — на Волге, и четыре — уже на Дону. На всех каналах одна система: ворота открываются, теплоход заходит в шлюз, его изолируют от реки, а уровень воды поднимают или опускают за счет соседних отсеков, затем открывают следующие ворота.

Подробнее рассказывает заместитель начальника Повенецкого района гидросооружений ФБУ «Администрация «Беломорканал» Юрий Селило.