Доброе утро

Ежегодно на российских дорогах разбиваются около тридцати экскурсионных автобусов. А все из-за того, что транспортные компании часто пренебрегают проверками. Но не везде. Вот как проверяют автобус перед рейсом в одной из транспортных компаний. Сначала механик проверяет световые приборы и тестирует пассажирские ремни безопасности. Директор транспортной компании Олег Горелов рассказал, что затем автобус загоняют на смотровую яму — для проверки тормозной и рулевой систем. Только после этого механик подписывает разрешение на выезд. И такой осмотр автобус проходит перед каждым рейсом, а водитель — медкомиссию. Даже с обычной простудой в рейс его не пустят.

Если 10% аварий происходят из-за проблем с автобусом, то оставшиеся 90% — по вине водителей. И не только из-за превышения скоростного режима. Водитель может заснуть за рулем, отвлечься на беседу с пассажирами или разговор по телефону… Сын Татьяны Афанасьевой недавно вышел из комы. 21 мая с одноклассниками ехал в Казань. Водитель автобуса уснул за рулем и на полной скорости врезался в фуру. На момент аварии в автобусе находились двадцать два человека — двенадцать детей и десять взрослых. Три человека умерли в больнице. Девятнадцать до сих пор нуждаются в серьезном лечении. Водителю автобуса грозит срок до девяти лет лишения свободы.

Предугадать такие аварии невозможно. Но можно снизить риски. Немногие знают, что пассажир, тем более группа пассажиров, имеют право накануне экскурсии познакомиться со своим водителем и осмотреть автобус, на котором поедут. В день выезда обязательно присмотритесь к водителю. Настораживает внешний вид или поведение — просите заменить. Транспортная компания обязана это сделать. И постарайтесь не выезжать на экскурсии ночью. В темное время суток количество аварий увеличивается в несколько раз.