В Санкт-Петербурге открылся музей ретро-автомобилей

Замечательный новогодний подарок получили жители Петербурга, где открылся музей ретро-автомобилей. Его создатели утверждают, что собранная здесь коллекция - одна из лучших в Европе. На её создание потребовалось больше тридцати лет.

Владельцы дорогих и редких автомобилей решили больше не прятать технику по своим гаражам, а показать всем желающим. Здесь можно увидеть "Чайку" Хрущева, лимузин Кеннеди - в день покушения он ехал в точно таком же, машины Саддама Хусейна и Владимира Высоцкого. В этой коллекции за каждым автомобилем - эпоха.

Здесь можно представить себя президентом, генеральным секретарем и даже королем рок-н-ролла. Но вот занять их место - хотя бы на секундочку залезть в салон автомобиля ("кадиллака", "линкольна" или "Чайки") - не получится. Это все же музей, а не автосалон. Тут повсюду грозные предупреждения. К этим раритетам даже руками прикасаться запрещено.

"Понтиак-Темпест" Юрию Гагарину подарили американские рабочие. Советские умельцы установили в салоне дополнительную приборную панель. Так здесь появились датчик давления масла, термометр и даже часы - все детали от настоящего истребителя. Чтобы машина летчика-космонавта хоть чем-то напоминала самолет.

Сергей Надюжкин, замдиректора Музея ретро-автомобилей: "Есть информация, что ездил он на этом автомобиле, но любимым автомобилем у него была "Волга" - ГАЗ-21".

Любимые автомобили посетителей музея - те, что с "плавниками". Это "детройтское барокко", поясняют экскурсоводы, машины яркие, длинные - около семи метров, и тяжелые – четырехтонные. На российских дорогах таких точно не встретишь.

Алексей Ковалев: "Размеры, конечно, не для наших времен. И бензин дорогой".

За машинами известных людей коллекционеры охотятся на аукционах по всему миру. Первыми здесь появились автомобили, которые в 1959 году демонстрировались на знаменитой выставке в Сокольниках, где американцы впервые рассказали советским гражданам о своем образе жизни.

Многие автораритеты требуют длительной реставрации. В машине Леонида Брежнева - это ЗИЛ-115 - реставраторы специально оставили все, как было, даже закоптившуюся обивку салона. Говорят, генсек любил курить прямо в машине.

Сергей Надюжкин, заместитель директора Музея ретро-автомобилей: "Запах сигар присутствует здесь до сих пор, даже химчистку специально в салоне не делали".

Отец и сын Демидовские отвечают в музее за советский автопром. Они своими руками восстанавливают ЗИСы, ГАЗы и ЗАЗы. Говорят, ими тоже можно гордиться - ГАЗ-67, например, многие путают с "Виллисом", а в 1938 году этот первый русский джип отправляли на экспорт.

Петр Демидовский: "Хочется сделать именно настоящую машину, чтобы люди на нее смотрели и понимали, что у нее была не деревянная кабина, она не дребезжала, не разваливалась на ходу, она была прекрасна!"

Сияющие на стендах иномарки, видимо, так и останутся в неприкосновенности. А вот на самой доступной советской машине можно прокатиться уже сегодня. Горбатый "Запорожец" сегодня - тоже музейный экспонат. Но, в отличие от многих заграничных авто, на выставку он добрался своим ходом.